在汽车行业的一次大胆宣言中，理想汽车的创始人李想再次以其前瞻性的视野，为公司的未来发展描绘了一幅全新的蓝图。在近期举办的2024理想AI Talk活动上，李想直言不讳地表示，AI对于理想汽车而言，已经超越了单纯的技术范畴，它意味着公司的全部未来。
李想将汽车视作正从工业时代的交通工具，逐步进化为人工智能时代的空间机器人。他个人的角色定位也因此发生了转变，从一名汽车企业的CEO，转变为一名致力于人工智能领域的企业家。这一转变标志着理想汽车正式向全球领先的人工智能企业迈进，AI将成为其未来发展的核心驱动力。
李想强调，电动化是汽车行业的上半场，而智能化则是下半场的关键。他所说的智能化，并非传统意义上的软件智能，而是真正的人工智能。这一观点并非空穴来风，早在2023年初，李想就在内部信中透露了公司的长远规划，即到2030年成为全球领先的人工智能企业。从那一刻起，理想汽车便将人工智能从隐藏的战略位置，推向了台前。
为了实现这一目标，理想汽车在过去一年中投入了大量资源。李想透露，公司每年的研发投入超过100亿，其中接近一半都用于AI技术的研发，包括自主开发的端到端技术和VLM（视觉语言模型）基座模型。他期望未来的汽车能够成为“硅基家人”，无需人类指令，便能自主管理和决策。
尽管这一目标在当前的汽车市场和AI赛道上看起来遥不可及，但李想的前瞻性思维已经得到了多次验证。理想汽车通过“套娃式”产品结构，在近年来取得了显著的市场成绩，连续数月稳居新势力销量榜首，并早早实现了盈利。然而，随着市场竞争的加剧，单纯依靠硬件和配置的产品力已经难以形成独特优势，智能化成为了理想汽车突围的关键。
然而，理想汽车也面临着不少挑战。一方面，增程赛道的竞争日益激烈，问界、零跑、深蓝等对手纷纷加入，使得理想汽车的领先地位受到威胁。另一方面，纯电车型MEGA的失利，也让理想在纯电赛道上的进展受阻。在这种情况下，智能化成为了理想汽车打破瓶颈、实现进一步增长的关键。
事实上，汽车市场已经出现了与智能手机市场相似的趋势。随着机械化硬件和电气化系统的成熟度不断提高，各大车企在新车产品力上的差距逐渐缩小，个性化功能和智驾能力成为了新的竞争焦点。因此，我们看到了下半年智驾市场的白热化竞争，各大车企纷纷加速推进智驾技术的研发和应用。
理想汽车在智驾领域也取得了不少进展。作为继华为之后第二家推出全国无图城市NOA的车企，理想汽车在智驾技术上具有一定的领先优势。李想表示，公司有望在2025年实现L3自动驾驶，并在未来向L4级别自动驾驶迈进。这一目标的实现，将为理想汽车在全球人工智能领域树立领先地位。
然而，李想的野心远不止于此。他设想了一个人工智能产品的三个阶段：从增强能力阶段到成为助手阶段，再到最终的硅基家人阶段。在这一愿景下，人形机器人已经成为了理想汽车的规划之一。尽管李想表示现在还不是合适的开发节点，但他明确表示，公司将先从实现L4级别自动驾驶开始，逐步向更高阶段迈进。
这一转型对于理想汽车而言，无疑是一次巨大的挑战。但正如李想所说，他不想再让自己因为选择了一个垂直领域而错过整个森林。他希望通过这次转型，让理想汽车成为一家有追求、有远见的企业，不仅在汽车行业内立足，更要在全球人工智能领域占据一席之地。
在全球市场上，类似理想汽车这样发生“基因突变”式转型的巨头企业并不少见。有的企业通过整合和升级技术和业务，实现了全新的增长机会；而有的企业则因为盲目投入扩张而最终失败。对于理想汽车而言，转型的成功与否将取决于多个因素：转型赛道与原先业务的契合程度、公司的决心和投入、以及时代浪潮所带来的机遇。
尽管面临着诸多挑战和不确定性，但理想汽车已经迈出了转型的第一步。李想表示，公司将在明年努力在中国的空间智能领域成为第一，并在语言智能、大语言模型以及所提供的服务方面进入前三。这一目标的实现，将为理想汽车的未来发展奠定坚实基础。
