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新能源车企2024战绩揭晓:理想领跑,小米能否持续猛追?

2025-01-05来源:ITBEAR编辑:瑞雪

随着2024年的尾声落下,新能源汽车市场的年度成绩单正式揭晓。在众多车企中,造车新势力再次成为焦点。在不考虑比亚迪、埃安等传统力量的情况下,新势力前五强的格局发生了新的变化。

理想汽车以超过50万辆的年交付量稳居榜首,成功守住了自己的领先地位。紧随其后的是零跑汽车,尽管其29万辆的成绩与理想存在不小差距,但仍足以让其占据第二名的位置。蔚来汽车则以微弱优势闯过了20万辆大关,位列第三。小鹏汽车则以19万辆的成绩紧随其后,排在第四。而小米汽车,尽管从4月才开始交付,但凭借其强大的流量加持,全年销量达到了13.5万辆,成功跻身新势力五强行列。

从年度目标完成率来看,理想、零跑和小米均超额完成了任务。蔚来和极氪则表现相近,完成率接近96%。相比之下,小鹏汽车则未能实现其年度目标,差距达到了9万辆。

尽管大部分头部和腰部车企在2024年都实现了交付量的大幅增长,但市场的竞争压力并未因此减轻。随着新一年的汽车置换等国家、地方补贴政策尚未明确,为了继续刺激消费者购车,车企们不得不继续打响价格战。一位新能源汽车产业专家表示,国内新能源汽车市场的增速放缓,行业竞争将更加激烈,中尾部企业的生存环境将更加艰难。

在年度销量目标的公布上,新势力选手们已经开始了暗暗较劲。鸿蒙智行以100万辆的目标高居榜首,理想则定下了70万辆的目标,零跑和蔚来分别将目标设定为50万辆和44万辆。而小米汽车则相对保守,将目标定在了30万辆。

回顾2024年的最后一个月,各大车企都在为年度业绩做最后的冲刺。由于汽车置换补贴政策即将到期,且春节提前至2025年1月,各大车企都抓住了这个最后的销售窗口。在优惠促销和以旧换新政策的加持下,大部分车企都创下了销量新高。

理想汽车再次以断档级别的领先成绩领跑新势力,12月交付量达到了5.8万辆。零跑汽车则连续两个月稳定在4万辆以上,12月交付量达到了4.2万辆。蔚来和小鹏则成功迈入了3万辆俱乐部,蔚来12月交付量首次突破3万辆,小鹏则交付了3.6万辆新车。

小米汽车虽然未公布12月具体交付量,但根据雷军公布的年销量推算,其交付量在2.5万辆以上,连续三个月销量超过2万辆。而华为旗下的鸿蒙智行则凭借问界等产品的强劲表现,12月全系销量达到了4.9万辆。

在自主品牌阵营中,比亚迪仍然保持着其强大的市场地位,12月销售51.48万辆新车,创下历史新高。广汽埃安、东风岚图等新能源品牌也各有亮点。同时,长安汽车旗下的阿维塔、上汽集团旗下的智己等品牌在融资方面也取得了新进展。

从全年成绩来看,理想汽车以50万辆的成绩稳居新势力销冠。零跑汽车则凭借29万辆的成绩超越了蔚来,成为年度新势力第二名。蔚来虽然名次下降一位,但仍以22.2万辆的成绩保持了强劲的市场表现。小鹏汽车则在下半年逆风翻盘,全年销量达到了19万辆。

小米汽车作为新势力中的新面孔,其市场表现也备受关注。尽管与前几名存在一定差距,但小米汽车凭借其SU7单款车型就取得了不俗的成绩,成为年度黑马。然而,小米汽车也面临着新的挑战,其即将上市的“YU7”车型市场表现如何,将决定其能否进一步巩固其市场地位。

在价格战方面,比亚迪成为了新的引领者。其通过向供应商施压要求降价,将成本压力传导至整个产业链。同时,吉利、长安、上汽等自主品牌也相继跟进降价。新势力们则纷纷推出子品牌或低价车型以应对市场竞争。然而,价格战虽然能在短期内增加销量,但长期维持低利润则可能对企业的长期发展造成不利影响。

随着2025年的到来,新能源汽车市场的竞争将更加激烈。一方面,新势力们将继续寻找差异化打法以应对市场竞争;另一方面,中尾部企业则可能面临更加严峻的生存挑战。在这场淘汰赛中,谁能够脱颖而出,谁又将黯然离场,让我们拭目以待。