回望2020年，我国曾立下宏伟目标：至2035年，新能源汽车渗透率需达到50%。这一目标在当时看似遥不可及，毕竟那时新能源汽车渗透率仅为5%，且过去五年间仅增长了4个百分点。
然而时至今日，新能源汽车的发展已不容小觑。不论是自燃率还是保值率，新能源汽车的表现都不逊色于传统燃油车。国家消防救援局的数据显示，2023年第一季度，燃油车的自燃率为万分之0.58，而新能源车仅为万分之0.44，显然，燃油车自燃风险更高。
再观二手车市场，天天拍车研究院发布的《2024年三季度二手车在线交易数据报告》显示，三季度二手新能源汽车的成交均价为7.82万元，相比之下，燃油二手车成交均价为5.43万元，整体二手车市场均价为5.71万元。显然，在二手车市场上，新能源车的价值得到了更好的保持。
随着新能源汽车渗透率的持续攀升，燃油车正逐渐成为市场少数派。这一趋势不仅反映在销量和保有量上，更影响着整个汽车市场的配套服务。新能源汽车的普及将带来更加完善的配套设施和更周到的后续服务，而燃油车则可能面临逐渐被边缘化的命运。这是市场规律，也是历史发展的必然。
因此，面对新能源汽车的崛起，我们不应再固执己见。无论是从自燃率、保值率，还是从市场发展趋势来看，新能源汽车都已展现出其不可忽视的实力和潜力。接受这一现实，或许是我们现在应该做的。
