电动汽车初创公司Fisker近日获得了美国法院对其破产清算计划的批准。此前，Fisker在最后关头进行了谈判，以确保其以约4600万美元出售剩余约3000辆Ocean SUV的计划得以实施。
在特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上，破产法官Thomas Horan批准了Fisker的破产计划，允许该公司在出售其车队后，用剩余资产来偿还债权人。
Fisker于2024年6月申请破产，原因是未能与日产就其电动汽车的生产达成合作。现金流问题迫使Fisker暂停生产并裁员。
在破产清算过程中，Fisker计划将其剩余的车队出售给买家American Lease，并将知识产权转让给债权人。然而，车队销售在最后时刻遭遇障碍，因为美国租赁公司意识到Fisker无法将基本数据和支持服务转移到新服务器。
经过谈判，美国租赁公司同意在五年内为未来技术支持服务额外支付250万美元，以解决争端。这一交易也将使其他Fisker Ocean车主受益。
近年来，电动汽车市场竞争激烈，多家公司如Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions因面临运营挑战而申请破产。
年报显示，Fisker在2021年、2022年、2023年的净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元，过去三年净亏损累计达19.58亿美元。
截至2023年12月31日，Fisker的总资产为18.32亿美元，但总负债高达19.3亿美元，已资不抵债。
Fisker的破产更多是自找的。该公司于2020年通过SPAC模式上市并获得10亿美元资金，但旗下Ocean SUV的生产和交付一直受到软件漏洞和资金问题的困扰。
Fisker曾尝试与北美特许经销商建立合作伙伴关系，并寻求新的融资，但未能成功。2024年初，Fisker因价格水平“异常低”被纽交所摘牌退市。
此次破产是Fisker创始人Henrik Fisker的第二家失败的汽车初创公司。他之前的尝试是菲斯克汽车公司，该公司于2013年申请破产。
近年来，其他破产的电动汽车初创公司还包括Charge Enterprises、Lordstown Motors、Proterra和Electric Last Mile Solutions。
