在当今国内汽车市场竞争白热化的背景下，不少车企高管认为，丰厚的薪酬是激发员工积极性的关键。尤其近两年，国产汽车发展势头强劲，新能源渗透率突破50%，自主品牌市场占有率逼近70%，因此，给予高管高额奖励似乎成了理所当然之事。
然而，FF法拉第创始人贾跃亭的薪酬情况却引发了广泛争议。据悉，贾跃亭在2023年获得了总计约4208万元人民币的综合收入，这一数字远超多数国内车企高管，甚至超过了小鹏、理想等公司的董事长年薪。
具体来看，贾跃亭的年薪从45万美元上涨至68万美元，约合477万元人民币，他还获得了一次性认可奖金50万美元（约合351万元人民币）、年度酌情目标奖金81.6万美元（约合573万元人民币）以及两笔超过400万美元的年度股票奖励（约合2807万元人民币）。
值得注意的是，FF法拉第的业绩并不理想，仅售出10辆车，其中4台为实际交付，6台为租赁。而造车10年间，公司累计亏损高达41亿多美元，约合近300亿元人民币。在此背景下，贾跃亭的高额薪酬显得尤为突兀。
此前，贾跃亭曾表示自己的资金全部用于造车，只能维持基本生活需求。然而，一年收入超过4200万元人民币的他若仍声称自己“没钱”，这无疑引发了公众对其真实财务状况的质疑。
或许，这正是贾跃亭造车10年未取得显著成果的原因之一。高额的年薪或许让他失去了对成功的迫切追求，毕竟，无论造车成功与否，高薪已经稳稳到手。
