特斯拉CEO马斯克再次对激光雷达技术发起批判，坚称纯视觉方案才是智能驾驶的未来。近日，马斯克在社交媒体上直言激光雷达是“错误的解决方案”，他认为模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，在复杂的道路环境中更为有效。
然而，尽管马斯克对激光雷达持否定态度，资本市场却对激光雷达企业展现出浓厚兴趣。数据显示，在马斯克发表言论后的两天内，激光雷达相关企业的股价普遍上涨。速腾聚创和禾赛科技等公司的股价涨幅尤为显著。
目前，智能驾驶领域的技术路线正在分化。部分车企如小鹏和极越倾向于采用纯视觉方案，但也有车企坚持使用多传感器融合方法，激光雷达仍是其重要组成部分。随着智能驾驶技术的快速发展，激光雷达企业的出货量大幅增长，业绩表现亮眼。
速腾聚创和禾赛科技在2024年三季度的激光雷达出货量均实现了大幅增长，财务表现也十分强劲。速腾聚创预计，在第四季度将有更多搭载其激光雷达的车型量产上市。禾赛科技也与多家车企建立了合作关系，正迈向每年数百万辆汽车配备激光雷达的阶段。
激光雷达的成本迅速下降，已降至500美元以内，并有望在2025年进一步降至200美元以内。随着成本的不断降低，激光雷达的渗透率大幅提升，已成为15万元以上新能源汽车的重要配置。随着智能驾驶需求的升级，激光雷达甚至有望成为15万元级车型的标配。
纯视觉方案依赖摄像头捕捉的图像数据，并通过深度学习算法进行处理和分析。特斯拉等纯视觉玩家依赖大算力、大数据和大算法支撑，需要不断提升GPU采购规模，训练成本高昂。特斯拉的云端算力已超过许多车企的总和，数据量也极为庞大。然而，纯视觉方案仍存在“不透明性”和“解释性不足”等问题，限制了其性能提升和安全保障。
激光雷达与纯视觉方案各有优劣。激光雷达能够获取精确的三维环境信息，被视为智能驾驶的“安全件”。而纯视觉方案则依赖大算力、大数据和大算法支撑，存在性能和安全上的挑战。随着智能驾驶技术的不断发展，哪种方案将成为主流，仍有待观察。
