2024年的中国汽车市场，如同一场没有硝烟的战争，燃油车、纯电车以及混动（含增程）车三大阵营各自为营，上演着激烈的市场争夺战。这一年，技术路线的变革与市场需求的转换，不仅重塑了市场格局，也深刻影响了各类动力模式车型的发展轨迹。
在这场战役中，增程式电动车异军突起，成为年度黑马。尽管增程路线曾饱受争议，但其凭借独特的续航优势和技术特点，在2024年赢得了市场的广泛认可。与此同时，坚定走纯电路线的车企亦不甘示弱，他们加速布局充换电基础设施，期待通过完善的服务网络，进一步扩大市场份额。而燃油车，则依靠灵活的价格策略和智能化配置的升级，试图在新能源浪潮中守住自己的领地。
然而，从数据上看，燃油车的压力显而易见。乘联会的数据显示，2024年1至11月，常规燃油车零售量为1066.3万辆，同比下降15%。相比之下，新能源乘用车市场则表现出强劲的增长势头，同期零售量达到959.4万辆，同比增长41.2%。新能源车的月度渗透率在7月首次超过燃油车，并持续保持领先地位。这一趋势预示着，新能源汽车对燃油车的替代效应正在加速显现。
面对市场的严峻挑战，燃油车厂商纷纷祭出降价大旗。根据乘联会秘书长崔东树披露的数据，前三季度，常规燃油车型降价规模最大，共有71款车型降价，平均降价幅度达到9.3%。这一波降价潮不仅席卷了主流合资品牌，就连豪华品牌和进口车也难以幸免。宝马、奔驰等豪华品牌经销商纷纷推出大幅优惠，以吸引消费者。而保时捷等进口车品牌，也面临着前所未有的市场压力，传出售价跌破40万元的传闻。
在价格战的硝烟中，燃油车厂商并未放弃对智能化的追求。广州国际车展上，多家国际品牌和合资车企高举“油电并进”、“油电同智”的大旗，纷纷推出智能化配置升级的燃油车新品。上汽乘用车旗下的MG品牌MG7 2025款，就是其中的佼佼者。新车不仅配备了先进的智能驾驶系统和智能车机系统，还搭载了33英寸一体双联屏和49英寸AR-HUD等高科技配置，展现出燃油车在智能化方面的强劲实力。
燃油车智能化的推进，不仅提升了产品的竞争力，也为消费者带来了更加便捷、智能的驾驶体验。然而，面对新能源汽车的强势崛起，燃油车未来的市场份额走势仍充满不确定性。长安汽车预计，到2025年，燃油车与新能源的占比将达到4:6，新能源渗透率将进一步提升至60%。而艾媒咨询首席分析师张毅则认为，尽管新能源汽车的市场份额将持续扩大，但油电共存将是长期存在的状况。未来，新能源汽车与燃油车之间的拉锯战将更加激烈，达到七三开的稳定状态或许还需要数年时间。
