艾铁成告别蔚来，乐道汽车迎来新掌舵人
近日，蔚来汽车旗下乐道汽车总裁艾铁成通过乐道App发表声明，宣布正式离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。这一变动迅速引起了业界的广泛关注。随后，蔚来官方迅速作出反应，任命原能源业务负责人沈斐为乐道汽车新任总裁，全面负责销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
艾铁成的离职，与其在乐道汽车任职期间的业绩承诺未达预期密切相关。在早前的广州车展上，艾铁成曾公开立下“军令状”，承诺乐道L60车型将在2024年12月实现交付量破万，并在2025年初继续攀升。然而，现实却远未达到这一预期。据数据显示，今年3月份，乐道仅交付了4820台车，一季度总交付量为14781台，自品牌发布以来累计交付量也仅为35542台，远未达到艾铁成设定的目标。
尽管面临巨大的业绩压力，艾铁成在之前的采访中仍表现出对职位的坚守态度。他表示，关于“下课”的言论，一走了之其实是最容易的选择，但他认为自己不能半途而废，否则就显得格局小了。然而，现实的结果却未能如他所愿，艾铁成的离职成为必然。
艾铁成的离开，也让人们开始重新审视蔚来汽车当前的困境。自2014年创办以来，蔚来汽车虽然一直备受瞩目，但在销量和盈利方面却始终未能取得突破性进展。尤其是在同行们纷纷交出亮眼成绩单的背景下，蔚来似乎仍在亏损的泥沼中挣扎。内部会议上，蔚来创始人李斌直言当前的挑战巨大，仿佛别的企业已经考上大学，而蔚来还在复读。
面对这一困境，李斌显然更加着急和果敢。他开始在蔚来内部掀起一场从“务虚”到“务实”的组织变革，细抠成本，甚至对引以为傲的服务品牌也进行大刀阔斧的调整。艾铁成的离职，正是这一系列变革中的一环。李斌希望通过这些措施，能够让蔚来尽快走出困境，留在竞争的牌桌上。
乐道汽车对蔚来的重要性不言而喻。自去年发布以来，乐道品牌就被寄予厚望，被视为蔚来开拓大众市场的重要棋子。李斌曾表示，乐道品牌虽然价格更低，但能够通过复用蔚来主品牌的资源，提升整体盈利能力。然而，现实却证明，这一战略的实施远非易事。
艾铁成曾是李斌为乐道品牌精心挑选的掌舵人。他拥有丰富的市场经验，曾在上海迪士尼度假区担任市场部副总裁。然而，自加入蔚来以来，艾铁成就背上了沉重的KPI。从乐道首款车型L60的上市到交付，整个过程并不如预期般顺利。销量表现平平，让艾铁成难以逃脱责任。
乐道品牌在销量上的不佳表现，也暴露出其在品牌力、营销、产品力和交付能力等方面的不足。例如，L60交付前期对销量预估和产能规划过于保守，导致部分用户因无法及时享受国家置换补贴而退车。乐道品牌和蔚来品牌的电池标准不统一，也限制了乐道换电站的数量和可换电池的数量，成为其发展的软肋。
在艾铁成离职后，乐道汽车的未来似乎更加扑朔迷离。不过，即将在上海车展亮相的乐道L90车型或许能够为其带来新的希望。然而，对于李斌和蔚来来说，乐道已经无法再经历一次L60这样的失利。艾铁成的离职，或许也是李斌为蔚来做出的必要抉择。
面对持续亏损和激烈的市场竞争，李斌不得不直面问题。他开始真正向内“动刀”，学着做起了“坏人”。从组织变革到降本增效，从服务调整到新品推出，李斌希望通过这些措施推动蔚来尽快实现盈利。然而，这一切都需要时间，而蔚来能否在今年的四季度如期盈利，仍然是一个未知数。
在销量方面，蔚来也面临着巨大的压力。刚刚过去的3月份，蔚来的交付量再次被同行甩开。与零跑、理想、小鹏等竞争对手相比，蔚来的销量表现显得相形见绌。这不仅让人们开始担心蔚来能否完成今年的销量目标，也让其未来的发展前景蒙上了一层阴影。
尽管如此，李斌仍未放弃努力。他表示，希望今年外界能够将他贴上“最努力的人”的标签，也希望蔚来能够成为“进步最快的公司”。面对困境和挑战，李斌和蔚来能否实现自我救赎，仍然需要时间来验证。
