欧盟正式宣布，自31日起，对中国进口的电动汽车实施为期五年的反补贴税。此举在预料之内，因先前的投票结果已显示多数国家支持该法案。税率根据车企不同而有所差异，比亚迪为17.0%，吉利18.8%，上汽集团则高达35.3%，特斯拉在提出个别审查后，面临7.8%的关税。
欧盟此举背后有两大动机：一是保护本土汽车产业免受中国电动汽车冲击，二是试图通过关税迫使中国车企在欧洲建厂，以学习其技术。然而，中国对此早有准备，并未在谈判中妥协。
据最新消息，中国已要求本国汽车制造商暂停在欧盟的扩张计划，以应对欧盟的关税政策。此举旨在保护中国车企的技术优势，同时寻找反制措施。
中国出口至欧洲的电动汽车数量有限，而欧洲油车在中国市场占有较大份额。因此，中国仍有多种反制手段可供选择，以应对欧盟的关税政策。
