盛威时代拟赴港上市，网约车业务面临多重挑战
近期，盛威时代科技股份有限公司（简称“盛威时代”）正式向港交所递交了招股说明书，计划通过IPO融资扩大业务规模。此次上市由中信建投国际独家保荐。然而，在其筹备上市之际，中国证监会对其境外发行上市备案材料提出了补充要求，特别关注上市前后的个人信息保护及数据安全措施。
盛威时代虽不为大众所熟知，但运营的“365约车”品牌却在网约车市场中占有一席之地。公司背后有着阿里巴巴旅行（简称“阿里旅行”）这一大股东的支持，同时高德地图为其提供了流量保障。然而，尽管有这些优势资源，盛威时代在网约车行业的表现却不尽如人意。
根据弗若斯特沙利文的资料显示，盛威时代在中国道路客运信息服务市场中，按售票量计算排名第一。然而，在网约车服务市场，尽管按《网络预约出租汽车经营许可证》数量排名第二，但按订单量计算的市场份额却极低。据交通运输部网约车监管信息交互系统显示，今年上半年，盛威时代的订单量为3140万，仅占市场份额的0.58%。相比之下，曹操出行和如祺出行等竞争对手的订单量则高出许多。
从财务数据来看，盛威时代的表现也不尽如人意。在报告期内（2021年至2023年及2024年上半年），公司实现营收分别为5.54亿、8.16亿、12.06亿和7.26亿，增长率虽高，但净亏损却分别达到5.87亿、4.99亿、4.82亿和2.85亿，合计亏损约18.53亿。毛利率也逐年下滑，网约车服务的毛利率更是在今年上半年首次录得负值。
盛威时代解释称，网约车服务的毛利率较低，主要是因为公司采取了具有竞争力的定价机制，并向司机提供激励措施以在市场中竞争。然而，这种做法并未带来显著的订单量增长，反而增加了公司的成本负担。与此同时，公司的现金流状况也出现大幅波动，经营活动所得现金流量净额在经历了一次正增长后，再次走低。
除了业务层面的挑战，盛威时代的股权变动也引发了市场关注。在多次融资经历中，公司的股权转让价格存在显著波动。例如，在B轮融资后两个月内，股权转让价格就下滑了13.01%。而在同一天内，公司的增资与股权转让价格也存在较大差异。这些现象引发了市场对公司股权价格公允性的质疑。
更值得关注的是，在盛威时代IPO申报前夕，作为股东之一的上海元弘选择了提现离场。这一举动可能引发市场对盛威时代稳定性的担忧，进而影响投资者的信心和决策。
在消费者端，盛威时代的网约车平台“365约车”也面临着不少投诉。据黑猫投诉平台显示，截至某时间点，该平台累计投诉量达到数百条，主要集中在司机对平台扣分扣款的质疑上。盛威时代的联网售票服务“出行365”也收到了不少关于管理混乱、退款手续费、信息泄露和售后不佳等问题的投诉。
面对这些挑战，盛威时代需要在拓展司机和消费者群体的同时，更加注重维护现有用户的口碑。只有建立起良好的品牌形象和口碑，才能在竞争激烈的网约车市场中脱颖而出，实现可持续发展。
