在智能驾驶领域风起云涌的2025年，一场行业内部的寒冬却悄然降临，让不少智驾供应商措手不及。其中，纵目科技的命运转折尤为引人注目。
春节后的第一个工作日，本应是万物复苏的时刻，但纵目科技的员工却迎来了公司即将关闭的消息。据报道，2月8日，纵目科技行政人员通过钉钉群发布通知，告知员工公司将于当晚6点后断电封楼，员工可前来收拾个人物品或办理离职手续。
事实上，纵目科技的困境早已显现。自2023年10月起，公司管理层便宣布进入“低功耗模式”，员工薪资大幅削减，仅保留万元以下的底薪。而到了去年12月，关于纵目科技拖欠工资和社保的消息便在社交媒体上频频曝出。
纵目科技，这家曾经风光无限的智能驾驶独角兽，如今却人去楼空。其创始人唐锐，一个12年前毅然回国创业的海外华人，此刻也被曝出“失联”。供应商们更是纷纷上门讨债，场面一度失控。
纵目科技曾被誉为智能驾驶领域的璀璨明星。2013年，唐锐凭借对自动驾驶市场的敏锐洞察，放弃了国外的稳定工作，回国创立了纵目科技。在自动驾驶赛道刚刚起步的国内，纵目科技凭借先进的技术和创新的解决方案，迅速崭露头角。
从最初的软件算法提供商，到后来的智能驾驶系统一级供应商，纵目科技一路高歌猛进。其官网资料显示，纵目科技是国内ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案的领先提供商，提供覆盖全面自动驾驶功能的解决方案。从环视ADAS算法起家，到发布市场上第一个在停车场的L4级别自动驾驶应用，再到推出行泊一体产品，纵目科技始终走在行业前列。
然而，就是这样一家明星企业，却最终难逃崩塌的命运。据招股书显示，纵目科技在递交招股书前共完成了9轮融资，总金额高达22.47亿元。其中，2022年3月的E轮融资更是高达8.67亿元，估值超过90亿元。背后更是站着小米、君联资本、高通等四十余家知名机构。
然而，纵目科技的商业化进程却并未如预期般顺利。虽然公司成功获得了红旗、长安、赛力斯、比亚迪等车企的定点合作，但业绩却始终未能实现盈利。据招股书显示，纵目科技在2021年至2023年的经调整净亏损分别为3.82亿元、4.77亿元和5.16亿元。尽管公司在2023年实现了毛利转正，但毛利率仍然较低。
为了自救，纵目科技曾试图通过发展机器人业务来拓展新的盈利点。然而，这一尝试并未取得成功。蚕丛机器人推出的自动驾驶充电机器人虽然具有创新性，但市场反应冷淡，不仅未能为公司带来预期的收益，还占据了主营业务所需的现金流。
与此同时，纵目科技的IPO进程也频频受阻。公司曾在2022年11月申请科创板上市，但在2023年9月选择撤回申请。随后，公司又向港交所提交上市申请，但申请文件在6个月后失效，且并未继续更新文件。
纵目科技的困境，也反映了当前智能驾驶领域第三方供应商所面临的严峻挑战。随着车企自研派的崛起，“去Tier1化”趋势日益明显，第三方供应商的生存空间被进一步挤压。纵目科技虽然拥有先进的技术和解决方案，但在激烈的市场竞争中，却未能成功抓住转型的机遇，最终陷入了困境。
纵目科技的失败，无疑给整个智能驾驶领域敲响了警钟。在追求技术创新和市场拓展的同时，企业也需要注重商业化和现金流的可持续性。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
然而，对于纵目科技的员工和供应商来说，这场寒冬却来得异常猛烈。他们不仅要面对失业和欠薪的困境，还要为追讨欠款而四处奔波。这场行业内部的寒冬，不仅考验着企业的生存能力，也考验着整个行业的韧性和稳定性。
尽管纵目科技的命运已经尘埃落定，但智能驾驶领域的未来仍然充满希望。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，相信会有更多的优秀企业脱颖而出，成为行业的新星。
然而，对于纵目科技来说，这场寒冬却成为了其无法逾越的坎。这家曾经风光无限的智能驾驶独角兽，最终只能黯然离场。
