近年来，中国汽车市场正经历一场前所未有的变革，特别是“新老头乐车市”的崛起，为行业带来了新的增长点。这一新兴市场以退休老干部等老年群体为核心，他们热衷于长途自驾游，偏好大气高端型和越野硬朗型汽车产品。
在2024年的越野诉求排行榜上，长城汽车旗下的坦克品牌表现尤为突出，预购用户中越野诉求占比高达69.73%，位居榜首。哈弗与魏牌也受到了越野爱好者的青睐。长城汽车在“新老头乐车市”中的强势表现，得益于其高质量发展战略，而这一市场也为其提供了广阔的增长空间。
与此同时，捷达、捷途、北京(BJ系)和红旗等品牌也被视为“新老头乐车市”中的潜力股。这些品牌在2024年均位列越野诉求TOP10，并且在老年用户中的渗透率也名列前茅。捷途更是迅速推出了高端硬派车系捷途纵横，试图在这一市场中占据一席之地。然而，北京(BJ系)虽然洞察了市场机遇，但受限于资源不足，发展步伐略显缓慢。捷达和红旗则在战略思路上略显模糊，前者受制于企业效率，后者则过于纠结于年轻化战略。
对于理想汽车和问界汽车来说，“新老头乐车市”则是对其战略预判和路径优化能力的一次考验。尽管它们在增程技术路线上拥有一定优势，但在这一市场中并不突出。然而，它们的大气高端型产品却与“新老头乐车市”的需求高度契合。这意味着，这些品牌需要更加精准地把握市场脉搏，以在竞争中脱颖而出。
在海外车企中，丰田是少数捕捉到“新老头乐车市”机遇的企业之一。其普拉多、赛那、格瑞维亚等高端节能产品，非常适合有越野诉求的老年用户进行长途自驾游。相比之下，奔驰、宝马等海外高端品牌则未能进入主流品牌越野诉求TOP10，奥迪更是跌出了TOP20。这反映出这些品牌在中国市场中的年轻化战略并未取得预期效果，而老年用户这一细分市场则被忽视。
展望未来几年，大气高端型和越野硬朗型两大细分车市将成为“新老头乐车市”爆发的关键节点。从2022年至2024年，这两个细分车市在中国车市中迅速崛起，终端销量分别接近300万辆和100万辆大关。这一趋势不仅让坦克、理想、腾势、问界等品牌受益匪浅，也激发了更多车企的参与热情。预计在未来的市场竞争中，这些车企将重点布局这两个细分车市，推出更多符合市场需求的新车型。
随着高端车市场竞争的日益激烈，车企们也将加速挖掘“新老头乐车市”等新兴细分市场，以寻找新的增长点。随着产品售价的进一步降低，这些新兴市场的相关产品将吸引更多有越野诉求的老年用户，共同推动“新老头乐车市”实现爆发式增长。在未来十年中，70后将持续培育这一市场，而80后则有望成为新的主力军。他们的购车需求将进一步推动“新老头乐车市”的发展，使其有望成为中国的新主流车市。
尽管中国汽车市场竞争激烈，但“新老头乐车市”的崛起为行业带来了新的机遇。然而，遗憾的是，老年用户和老年车市仍然是许多车企不愿触及的课题。随着“新老头乐车市”的不断发展壮大，这一市场将成为车企们竞相争夺的焦点。未来谁能在这个市场中占据先机，谁就能在中国汽车市场中立于不败之地。
