随着“店庆+置换补贴+价格战”的三重奏响，汽车市场迎来了久违的“金九银十”销售旺季。多家车企纷纷推出前所未有的优惠策略，使得消费者购车意愿大幅提升。根据中国乘联会的数据，9月新能源乘用车零售销量预计将突破110万辆，同比增长47.3%，市场景气度显著提升。
在这一波销售热潮中，比亚迪、理想汽车、鸿蒙智行等品牌销量纷纷创下新高。小米汽车也在国庆期间宣布其SU7车型锁单超过6000辆，显示出强劲的市场需求。
然而，销量大增的背后，却是车企和经销商们的苦笑。一位经销商坦言：“现在是卖一台亏一台。”为了抢占市场份额，车企们不得不加大优惠力度，导致利润空间被严重压缩。
与此同时，新能源汽车品牌与传统燃油品牌之间的竞争格局也发生了变化。以BBA为代表的传统燃油品牌销量下滑明显，而新能源汽车品牌则借助政策补贴和优惠策略，实现了销量的快速增长。
在这一背景下，新能源汽车品牌纷纷将目光投向了主流家用车市场。小鹏、蔚来、极氪等车企纷纷推出了价格更低、定位更细分的车型，以寻求新的增长点。乘联会数据显示，新能源车在多个价格区间内的占比已经显著提升，对传统燃油车形成了明显的替代效应。
尽管车企们为了销量而展开了激烈的价格战，但这也带来了不少负面影响。汽车经销商面临着资金流动性紧张的突出问题，而供应商为了拿到项目也不得不将成本压缩到极致。
一位汽车软件供应商表示：“今年三季度黄了两个项目，因为竞争对手的报价已经降到了我们的成本线以内。”这种以销量为导向的策略虽然短期内能够提升市场份额，但长期来看却可能损害整个产业链的健康发展。
尽管如此，面对“银十”的到来，车企们依然选择继续加码优惠策略。这场为了销量而展开的价格肉搏战还将继续上演。对于消费者而言，这无疑是一个购车的好时机；但对于车企和经销商而言，却需要更加谨慎地考虑如何平衡销量与利润之间的关系。
在国庆期间，新能源汽车市场更是迎来了销售高峰。国家税务总局公布的增值税发票数据显示，国庆期间汽车新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长高达45.8%。这一数据进一步证明了新能源汽车在市场中的强劲势头。
然而，对于整个汽车产业链而言，如何在这场价格战中保持可持续发展仍然是一个亟待解决的问题。车企和经销商需要共同努力，探索更加健康、可持续的发展模式，以确保汽车市场的长期繁荣。
