嘿，您说巧不巧，这几天雷军连续两次被网友“偶遇”。
第一次，雷军开着路特斯ELETRE，第二次换成了法拉利Purosangue，后面一次还上了热搜。
都是百万级超豪华SUV，而且雷军每次被拍时都在看手机，两耳不闻窗外事。看来小米SUV的营销工作已经徐徐展开了。
既然雷军亲自下场疯狂暗示大家，那我们也借此分析一下小米的第二台车，也就是小米SUV的一些情况。
这次，小米会做出哪些“心有灵犀”的设计和功能呢？
二十几万的“法拉米”
其实小米SUV在几个月前就曝光了，尽管有厚厚的伪装，但大家都迅速联想到了法拉利Purosangue。
如今雷军又亲自开着这台车出街，像不像是彻底明牌了，这次就是要做“法拉米”？
姿态和比例往往决定了一台车的气质，这台“法拉米”就像小米SU7一样，都更贴近燃油车时代的审美标准。
整台车有很强的轿跑风格，长前悬、长L113的特征非常明显；
B柱往后的空间并不充裕，后悬也比较短，视觉中心靠后，有明显的速度感和战斗感。
这也说明，这台车的策略和SU7一样，并不是完全为家庭需求设计的车。
它的内部空间应该也不会向极氪7X、乐道L60那么充裕，而是更注重年轻化、个性化的表达。
当然，这不代表小米SUV不能做家用车，我相信对SU7后排不满意的忠实米粉，应该也在等小米的SUV。
雷军一直说，小米造车的理念是“守正出奇”。在我看来，设计上的“心有灵犀”其实就是一种“守正”。
无论专业人士如何评论它的外观，但在普通人眼中，这就是一个漂亮的车，而且大家愿意为此而买单，就像SU7那样。
除此之外，小米SUV也延续了自己的一些原创设计元素：
比如尾部的土星环尾灯、圆润的无边后视镜、鹅卵石造型的激光雷达等。
至于车头的“米”字大灯，应该也会进行优化调整。
而在内饰方面，根据曝光的泄露图可以看出，整体上延续了SU7的风格。
但取消了翻转仪表盘和物理按键，变得更具现代感、也更简洁。
由此也不难猜测，大尺寸HUD将成为标配，用来替代仪表盘；
小米SUV还需要更可靠的语音或其他交互方式，用来弥补物理按键的缺失。
先守正，再出奇
“保时米”和“法拉米”一前一后，都是相同的套路，这说明两台车应该都是同一时期规划的产物。
换句话说，小米SUV的开发思路、设计理念、技术平台，和小米SU7应该不会有太大区别，或许到了小米的第三台车、第四台车，我们才能看到更多属于小米自己的原创风格。
这是一个先消化吸收、再创新的过程。
在技术平台方面，小米SUV应该依然基于“摩德纳”平台打造，比较注重能耗、性能、安全性等。
考虑到如今800V高压平台已经加速普及，预计小米SUV将会主推800V高配版本，而400V版本主要用来降低购买门槛，毕竟谁会拒绝二十多万买一台“法拉米”呢？
另外，根据泄露小米汽车产品路线图来看，小米SUV可能还会搭载后轮转向技术，预计将是高配版本的独享配置。
产品路线图还显示，小米SUV没有规划赛道版，也没有必要。
相比于电动化的部分，小米SUV更大的提升应该来自于智能化。
虽然小米是消费电子出身，但在车机软件、智驾技术等方面距离一线水平还有所差距，小米SUV肯定会加快追赶的脚步，持续打磨细节体验。
也许在不久的小米15发布会上，我们就会看到相关的信息。
写在最后
和小米SU7一样，小米SUV也不是市场上最主流的产品形态，但似乎正是这种另辟蹊径的产品策略，让小米汽车成为了这批国产电车中既独特、又个性的存在。
你认为小米SUV的销量会超过小米SU7吗？欢迎大家在评论区一起讨论。
