在华为被美制裁之初，比尔盖茨就站出来说了一句“公道话”，他苦口婆心的劝诫美西方，对中方的制裁和打压会酿成更坏的结果，不仅无法阻止中国科技的崛起，反而会给美科技巨头制造更多不必要的麻烦，加速中国科技产业的发展。
明眼人都知道，比尔盖茨的话是有道理的，但当时的美西方，眼睛长在头顶上，怎么会把这番话听进去了。短短几年过去了，比尔盖茨预言成真，欧美始料未及，中国竟出现了第二个“华为”，不止半导体、智能手机，在新能源汽车领域，中国也实现了弯道超车。
在小米15系列发布会上，小米SU7 Ultra“压轴”登场，有了小米SU7成功的先例，也让大众对小米首款性能车充满了期待。据了解，小米SU7 Ultra的定位就是高性能旗舰车，它就是为巅峰驾驶而生。
小米SU7 Ultra究竟有多“巅峰”？用一组数据就能清楚了。这款性能车搭载的是和原型车一样的超级三电机系统以及赛道版高功率电池包，它的最大马力可以达到1548PS，并且零百加速只需要1.98s。
小米SU7 Ultra原型车刚刚结束了纽北赛道测试，在仅有一次跑圈机会的情况下，创造了“6分46秒874”的出色成绩，这个圈速不仅刷新了纽北尘封7年之久的“最速四门车圈速纪录”，也是中国品牌首次摘冠，保时捷、宝马等一众豪华欧美汽车品牌都被超越了，真的太提气了。
要知道，在过去几十年里，欧洲老牌车企长时间垄断性能车行业，但直到小米SU7 Ultra的出现，彻底终结了欧美垄断时代，打造了属于中国人自己的性能车。造车并不难，要造出可以超越欧美汽车的好车，难度就很大了，但小米汽车做到了。
无论从外观还是配置，小米SU7 Ultra都交出了高分答卷。在设计上，小米SU7 Ultra引入了空气动力学套件，除了有超大尺寸的前铲和气坝外，还有U形风刀和碳纤维固定式大尾翼，整体造型更低趴，更运动，丝毫不输百万超跑。而且这辆车还大量使用了碳纤维材料，包含车顶、方向盘、迎宾踏板等17处都用上了碳纤维材质，实现了极致轻量化。
在性能上，小米SU7 Ultra搭载的是自研超级电机V8s，全球首发宁德时代麒麟II电池包，升级了顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘、ENDLESS®️高性能制动片以及倍适登®️绞牙减振器等，用料是真的猛，81.45W起步的价格，也让一众欧美百万豪车彻底黯淡了。
总的来说，在新能源汽车领域，中国汽车已经全面崛起，以小米为代表的新势力车企，展现出了强大的研发能力和出色的创新能力，正在掀起汽车领域的新变革，未来可期。
