近日，哪吒汽车宣布了一项重大人事变动，公司CEO张勇卸任，转而担任公司顾问，这一变动正值哪吒汽车深陷欠薪裁员风波之际。与此同时，哪吒汽车的创始人、董事长方运舟接过了CEO的接力棒，亲自掌舵公司，力图通过一系列改革带领哪吒汽车走出困境。
方运舟在接任CEO后，迅速提出了三大目标：全面改革，加速全球市场扩张；将IPO作为首要任务；以及力争在2025年实现整体毛利率转正，2026年实现公司整体盈利。这三个目标对于当前深陷债务泥潭、累计亏损超过180亿的哪吒汽车来说，无疑是巨大的挑战。
自今年10月起，张勇的个人微博账号突然停更，随后哪吒汽车便陷入了欠薪、降薪、合同款拖欠等一系列负面消息的漩涡。这一系列问题使得哪吒汽车的销售业绩也受到了严重影响，销量一降再降，已经跌出了新能源汽车的第一梯队。面对这一困境，方运舟的出山无疑是哪吒汽车的一剂强心针。
回顾哪吒汽车的发展历程，张勇无疑是其成功的关键人物之一。他加入哪吒汽车后，提出了小车思维，主打亲民平价的小车市场，并成功带领哪吒汽车夺得了2022年国内新势力销售冠军的宝座。然而，随着理想、蔚来、小鹏等品牌在高端市场的崛起，张勇开始急于改变哪吒汽车的品牌形象，试图向上跨界进攻20万元以上的市场。然而，这一策略并未取得预期的效果，哪吒汽车的品牌影响力和市场根基在高端市场的厮杀中并未得到巩固，反而丢失了原有的大众市场。
哪吒汽车的财务状况同样令人担忧。根据招股说明书显示，哪吒汽车在2021年至2023年期间，虽然营业收入有所增长，但净利润却持续亏损，三年合计亏损超过180亿。同时，公司的现金流也并不乐观，资产负债率高达86.28%。为了缓解资金压力，哪吒汽车四处求援，最终在2024年4月获得了三家国资背景企业的超50亿注资，并在6月向港交所递交了上市申请。然而，几个月过去后，哪吒汽车的资金问题并未得到有效缓解，欠薪、裁员、欠款等问题频发。
面对这一系列困境，方运舟提出了哪吒汽车的下一步发展战略：在国内市场适度竞争的同时，放眼海外市场，努力打造几款全球热卖的车型。事实上，哪吒汽车在张勇时代已经开始积极布局海外市场，并在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂。然而，随着越来越多的中国新能源车企进军海外市场，哪吒汽车面临着激烈的竞争。特别是在东南亚市场，哪吒汽车需要与上汽、长城、比亚迪等国内车企展开价格战和渠道争夺。
更为关键的是，东南亚乃至南美等发展中国家市场的基础设施建设相对落后，对于新能源汽车的发展有着较大的限制。这些市场的消费者对于新能源汽车的接受程度也相对较低。因此，哪吒汽车在海外市场的发展同样面临着诸多挑战。如果哪吒汽车过于专注于国际市场而忽视了国内市场的发展，可能会导致其在国内市场的根基更加不稳，进而影响海外消费群体的关注度。
对于方运舟和哪吒汽车来说，IPO无疑是当务之急。然而，出色的业绩表现才是哪吒汽车活下来的根本。方运舟亲自掌舵后，能否通过一系列改革带领哪吒汽车走出困境，实现IPO和盈利目标，还需要时间的检验。在当前激烈的市场竞争中，哪吒汽车需要尽快找到适合自己的发展道路，才能在新能源汽车市场中立于不败之地。
