近日，有关日本两大汽车制造商本田与日产正进行合并谈判的消息引起了广泛关注。这一消息源自中新经纬对日经中文网报道的引用。
据知情人士透露，本田与日产此举意在通过组建汽车联盟，挑战当前行业领导者，如美国的特斯拉及中国的比亚迪等电动汽车制造商。若合并成功，并加上日产的合作伙伴三菱，这三家日本车企将合并成为全球第三大汽车制造商，年销量预计超过800万辆，仅次于丰田汽车（2023年销量1123万辆）和大众汽车（2023年销量924万辆）。
此次合并若实现，将标志着自2021年菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并成立Stellantis以来，汽车行业最大的一宗并购案。然而，合并谈判的完成尚需时日。本田方面对此回应称，本田、日产及三菱正在共同探讨未来合作的可能性，目前尚未作出任何决定，并将在适当时机发布更新信息。
回顾合并谈判的进程，今年3月本田与日产同意开展一项可行性研究，旨在探讨在电动汽车生产和软件技术方面的战略合作，以期降低成本并提升竞争力。随后，在8月份，三菱汽车也加入了这一谈判。日产是三菱的最大股东，持股比例为24%。
本田与日产各自面临着不同的挑战。本田方面，尽管已宣布计划到2040年在主要市场只销售零排放汽车，但由于油价相对较低、充电基础设施不足以及市场竞争的加剧，其转型步伐显得缓慢。今年，受中国市场销量未达预期的影响，本田将截至2025年3月的本财年净利润预期下调至9500亿日元（约合62亿美元），同比下降14.2%。
日产则自其前任首席执行官卡洛斯·戈恩逃离日本后，一直未能恢复元气。戈恩于2018年在东京被捕，涉嫌财务不当行为，但他对此一直予以否认。戈恩的离职不仅动摇了日产、雷诺和三菱之间的汽车制造联盟，还导致雷诺大幅削减其在日产的持股比例，进一步削弱了日产的实力。今年3月至9月，日产的营业收入较去年同期下降了90%。面对惨淡的经营状况，日产已宣布将全球产能削减20%，并计划裁员约9000人，占员工总数的10%。
因此，此次合并若成功，对日产来说无疑是一个重大利好。市场反应也证实了这一点，截至消息发布，日产美股股价大幅上涨22.1%，而本田股价则下跌了2.3%。
