在2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣提及小米汽车时，对雷军及其市场策略表达了深深的敬意。他坦言，小米汽车公布的销量数据所获得的关注度，是长安汽车日常关注度的40倍，这一数据让他深刻认识到长安汽车必须加速转型，以应对汽车市场的快速变革。
“40倍的差距意味着，我需要讲述40次，才能达到小米汽车的声量和关注度。”朱华荣感叹道，“2024年是汽车行业的流量之年，无论是行业大佬还是新入行者，都纷纷加入了这场流量大战。华为和雷军等人的举动，无疑给我们带来了深刻的启示。”他还提到，华为终端BG董事长余承东也承认，是被雷军带动的，因为雷军流量大，也来造车。
确实，小米汽车作为汽车行业的后来者，凭借其强大的市场策略，在短时间内以低成本迅速积累了大量的流量，成为了国民级的知名品牌，这一点令许多人羡慕不已。雷军本人也因此受益匪浅，他的抖音粉丝量已经突破了3600万。
回想起去年4月的上海车展，雷军亮相时并未引起太大的关注。然而，一年后的北京车展，他携小米SU7亮相，瞬间成为了全场的焦点，小米汽车的展台被粉丝围得水泄不通。在上个月的广州车展上，雷军更是成为了行走的流量包，走到哪里哪里就有流量。
朱华荣认为，雷军和小米汽车的打法给传统车企上了一堂生动的营销课。从此，许多车企CEO开始效仿雷军，通过拍短视频、做直播等方式，为自家产品呐喊助威，与网友频繁互动。然而，雷军打造个人IP的模式并不好学，甚至难以复制。他之所以受到大众的喜爱，不仅因为他拥有亲和力和真诚的品质，更因为他十几年来一直与用户保持互动，无论是赞美、建议还是吐槽、质疑，他都一概接受。
雷军成为车圈顶流并非偶然，而是他厚积薄发的必然结果。其他车企CEO想要通过简单的短视频和直播就成功打造个人IP，显然并不现实。脱口秀演员赵晓卉曾吐槽道，许多车企高管模仿雷军开设自媒体账号，但根本没人看。她建议这些高管们还是专注自己的工作，不要给品牌团队增加压力。
原小鹏汽车副总裁、阿维塔CMO李鹏程也表示，雷军个人的成功让许多车企眼红，但他是名人，而许多车企老板只是人名，没有人在意他们是谁。现在再去打造一个IP，想通过IP来增加品牌流量，甚至转化为销量，实在是太遥远了。
对于其他车企CEO来说，想要像雷军一样拥有巨大的流量，并非一朝一夕之功。他们需要在羡慕之余，思考如何快速找到自己的风格，并在内容呈现上不断创新，尤其是要发布用户喜欢看、愿意分享的内容，与用户保持持续的交流互动。
