随着2024年的落幕，中国汽车市场的竞争格局发生了显著变化，尤其是自主汽车品牌，在这场由能源变革引发的淘汰赛中，纷纷展现出了不同的命运轨迹。
比亚迪作为新能源领域的佼佼者，一举夺得了中国汽车市场的销量桂冠，这一成就标志着新能源势力已在中国车市占据了举足轻重的地位。与此同时，曾经连续18年稳坐销量榜首的上汽集团，由于未能紧跟新能源转型的步伐，销量大幅下滑，退居次席。
在自主六强中，奇瑞和吉利以超过30%的全年销量增速，展现出了强劲的增长势头。相比之下，长安汽车和长城汽车虽然在新能源市场取得了突破，但年度销量增长有限，分别仅增长了5.12%和0.21%，显示出转型过程中的喜忧参半。
长城汽车在2024年以净利润首次突破百亿的成绩收尾，但面对新能源市占率即将过半、行业增量市场空间不断缩减的现状，长城汽车深感危机四伏。进入2025年，长城汽车迅速行动，宣布设立“长城品牌超豪车BG”，由董事长魏建军亲自挂帅，意在通过高端化战略，打破当前的发展瓶颈。
回顾长城汽车近几年的表现，虽然连续四年未完成销量目标，但其新能源业务和出海战略已成为重塑品牌形象的两大支柱。尤其是在新能源领域，长城汽车全年销售新能源车型32.18万辆，同比增长22.82%，占总销量的26.1%。同时，海外市场销量也同比增长43.39%，刷新了历史纪录。
作为全球SUV专家，哈弗品牌一直是长城汽车的核心。然而，在新能源汽车的冲击下，哈弗品牌由于主攻油车市场，销量出现了明显下滑。为了填补这一空缺，长城汽车加速推进新能源和出海战略，努力在产业大变革中寻求新的增长点。
值得注意的是，长城汽车在高端化进程中的努力已经初见成效。坦克品牌自2021年从哈弗品牌独立后，销量始终保持高速增长。2024年，坦克SUV销量同比增长42.12%，全球累计销量达60.20万辆。同时，长城汽车售价20万元以上车型的销量也同比增长37.13%，占比显著提升。
在智能化技术方面，长城汽车也取得了显著进展。2024年，长城汽车正式宣布长城全场景NOA全国开城，并发布了新一代智驾系统CoffeePilotUltra和新一代智慧空间系统CoffeeOS3.1。这些智驾技术的应用，不仅提升了长城汽车产品的智能化水平，也为用户带来了更加便捷、安全的驾驶体验。
为了保持技术领先，长城汽车还积极引入高端人才。例如，2023年加入的执行设计总监Jean-Francois Huet，曾在奔驰、宝马高端子品牌任职，为长城汽车的高端化进程注入了新的活力。
面对国内市场转型的阵痛，长城汽车积极布局海外市场。2025年，巴西工厂及多个KD工厂将陆续落地，这将为长城汽车在海外市场的拓展提供有力支持。在未来2-3年的汽车市场淘汰赛中，长城汽车有望实现销量的快速增长，进一步巩固其市场地位。
长城汽车还宣布将推出搭载自研4.0TV8发动机的超豪华车型，这一举措被视为长城汽车进军超豪华汽车领域的重要里程碑。这款专为百万元以上超豪华车型打造的发动机，预计将在2025年二季度发布，届时将进一步提升长城汽车的品牌形象和竞争力。
