在智能驾驶领域的一次重要尝试中，知乎携手中欧协会智能网联汽车分会，共同揭晓了《2025春节智驾众测报告》的详细内容。这份报告基于知乎平台发起的“2025春节智驾众测大赛”，通过真实用户的路测体验，绘制了一幅智能驾驶技术现状的生动图景。
此次大赛的测试范围广泛，总里程超过一万公里，几乎相当于两次横穿中国的距离，测试时长也超过了150小时。其中，NOA（领航辅助驾驶）里程占据了智驾测试总里程的86.9%，涵盖了包括小米SU7 Pro、领克09在内的14款主流智能汽车。测试场景多样，从城区到高速，从白天到黑夜，共计超过30种不同环境，全面检验了智能驾驶系统的表现。
报告显示，智能驾驶系统的整体满意度达到了82.35%，但城区NOA的信任度相对较低，仅有17.65%的参与者表示完全信任。数据进一步显示，所有智驾系统的平均NOA危险接管里程为220.21公里，意味着每行驶220.21公里就需进行一次危险接管。值得注意的是，尽管城市NOA里程仅占25.96%，但77.14%的危险接管事件却发生在城区NOA场景，揭示了城市环境下智能驾驶系统的不稳定性。
在具体车型表现上，智己LS6、魏牌蓝山、腾势Z9GT等车型在城市驾驶条件下展现出较强的稳定性。特别是在NOA危险接管方面，智己LS6表现尤为突出，其危险接管里程达到了149.49公里。而在高速驾驶场景下，腾势Z9GT、小米SU7 Pro、领克09等车型则表现出较高的稳定性，其中腾势Z9GT的危险接管里程最长，达到了351.10公里。
参与众测的知乎答主们对智能驾驶技术的发展提出了见解。答主“Zz 的机智生活”认为，虽然智能驾驶辅助系统在高速上能够显著降低驾驶负担，但仍需驾驶者保持必要的监管，因为端到端模型还存在不确定性。答主“无往”则指出，尽管智能驾驶技术已经取得了显著进步，但整个行业仍然处于“辅助”驾驶阶段，尚未达到完全替代人类驾驶的程度。
对于此次众测报告的意义，深圳自动驾驶研究中心副主任郝景山表示，消费者的真实反馈对智能驾驶技术的发展至关重要。通过这些数据，厂商可以更好地优化系统，推动智能驾驶从辅助阶段向完全替代阶段过渡。中国汽车流通协会数据应用与消费者研究分会秘书长高凌也强调，真实用户数据的评估能够提高智能汽车在消费者心中的认可度。
同济大学汽车学院教授朱西产认为，此次众测大赛是一次来自NOA用户的真实测评，展示了智能驾驶技术在真实道路交通中的泛化能力。他强调，传统的试验场单一场景测试无法全面评价NOA系统的性能，而此次众测则提供了一种更为真实、全面的评估方法。
知乎作为汽车领域专业人士的聚集地，此次大赛充分展现了其平台的专业性和影响力。知乎答主们驾驶智能汽车亲身参与测试，将一线的驾乘感受与技术洞察反馈给行业，为智能驾驶技术的发展提供了宝贵的参考和推动力。这一举措不仅有助于提升智能驾驶技术的安全性和稳定性，也将推动汽车行业朝着更加智能、符合用户需求的方向发展。
