在近期的一场盛大发布会上，零跑汽车的创始人、董事长兼首席执行官朱江明，详细阐述了该品牌在过去一年所取得的辉煌成就，并分享了其背后的核心策略。
朱江明首先提及了一组令人瞩目的数字：零跑汽车在2024年全球范围内交付了近30万辆汽车，实现了业绩的翻倍增长，并在全球新能源车企中排名第11位。尤为零跑在第四季度正式实现了盈利，成为全球继特斯拉和理想之后，第三家达成盈利目标的新造车势力。零跑自研自造的电驱、电池及电子技术，还成功获得了10个外部项目的定点合作。
谈及零跑汽车近年来的快速发展，朱江明将其归因于两大核心策略：技术创新与成本定价。他强调，零跑始终将自己定位为一家科技型公司，将产品研发和技术创新置于企业发展的核心位置。通过坚持核心零部件的自研自造，零跑不仅获得了技术优势和产品优势，还实现了成本优势。在坚持全域自研和技术创新的同时，零跑还始终坚守成本定价原则，不追求高毛利率，而是最大限度地让利给用户，致力于提供高品质且价格合理的产品。
朱江明幽默地表示：“有人称零跑为新能源汽车的‘价格屠夫’，但我认为，这样的描述略显片面。零跑实际上是高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”
在服务网络建设方面，零跑同样取得了显著进展。截至2024年年底，零跑在全国范围内拥有423家服务门店，其中绝大多数为4S店形式的零跑中心。展望未来，零跑计划在2025年将服务门店数量突破600家。
发布会上，零跑还正式发布了LEAP3.5技术架构。该技术架构在去年的LEAP3.0基础上，实现了软硬件的超级集成和超级智能。据官方介绍，LEAP3.5技术架构具备多项显著优势。
其中，中央域控架构的革新尤为引人注目。通过创新性的中央域控架构，零跑实现了舱驾一体化融合控制，将原本分散的三域控制器整合为单一总控模块。搭载高通8295芯片后，通讯延时降至微秒级。同时，自研系统实现了整车控制器与电驱的深度集成，配合CTC电池多功能深度集成技术和27合1热管理系统，形成了高度集成的解决方案，系统响应速度提升3倍，稳定性增强50%，电气架构能耗降低25%。
在智能座舱方面，零跑也进行了全面升级。基于行业顶配的高通8295芯片，零跑打造了3D可视化操作系统，实现了全场景一镜到底的交互体验。同时，融合了DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎，支持语音、图像及多模态输入的毫秒级响应。零跑还开放了服务接口，并首创了分屏+桌面场景自定义功能，为用户构建了一个年轻化的私人智能空间。
在智能驾驶方面，零跑搭载了高通8650智驾芯片，以200TOPS的稀疏算力实现了功耗减半。在15万级车型中，零跑首创了300米探测距离的激光雷达，配合140°的超广视域和高精度点云感知，为用户提供了更为安全的驾驶体验。同时，基于QNXSafety安全操作系统构建的端到端智驾模型，支持城区领航及“车位到车位”的持续进化能力。
在电驱系统方面，零跑采用了七合一油冷电驱方案，实现了VCU与MCU的系统级融合。15项功能的集成使得动力响应提速5倍。同时，通过模块化设计，零跑达成了综合效率的提升、重量的优化以及30万公里零衰减的承诺。
零跑还推出了多功能电池底盘一体化架构，完成了9项高低压控制模块的融合。经过千项安全验证及AIBMS智能管理系统的加持，该架构实现了能量密度的提升18%和结构强度的增强30%。目前，该架构的量产搭载量已突破20万套。
在热管理方面，零跑的27合1热管理系统通过提升硬件集成度60%，增强了可靠性30%。独创的智能温控算法覆盖了全场景工况，实现了冬季5分钟快速制热和夏季急速降温的效果。综合续航也因此提升了10%，年行驶2万公里可获得等效2000公里的续航增益。
最后，零跑还介绍了其智能底盘安全控制技术——LMC全域动态稳定技术。该技术实现了豪车级安全性能的下放，并标配了120km/h爆胎稳定控制功能。通过集成冰雪防滑、附着力差异补偿及麋鹿预稳控制模块，LMC形成了多维安全矩阵。与传统ESP相比，LMC的动态响应速度提升了80%。
