近日，捷豹路虎汽车在中国市场发起了一项大规模的车辆召回行动，涉及超过74万辆汽车，此次召回由奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司以及捷豹路虎（宁波）贸易有限公司共同执行。
根据国家市场监督管理总局的公告，此次召回行动是在监管部门启动缺陷调查后展开的，意味着这是一次被动召回。公告详细列出了召回车辆的具体型号和生产日期，车主们可以对照自身车辆信息，确认是否属于召回范围。
据悉，召回车辆存在的问题主要包括发动机进气可变凸轮轴正时系统相位器内机油脉冲高压可能导致的限位器疲劳失效，以及发动机控制模块软件逻辑问题引发的燃油泵工作异常。这两种情况在极端条件下，都可能造成车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。
具体来看，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回了2014年至2017年期间生产的国产路虎揽胜极光、发现神行以及捷豹XFL等车型，共计超过15万辆。同时，捷豹路虎（中国）投资有限公司也召回了同期生产的进口路虎发现神行、揽胜极光、神行者2、揽胜运动版以及捷豹XF、XJ、XE等车型，数量超过20万辆。
自2025年8月15日起，捷豹路虎还将召回生产日期从2018年至2024年期间的部分国产和进口车型，包括捷豹XFL、E-PACE、XEL以及路虎发现神行、发现运动版、揽胜极光等，共计近40万辆。其中，部分进口路虎卫士汽车也被列入召回范围。
对于此次召回，捷豹路虎表示将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的零件，以消除安全隐患。同时，公司也提醒车主在召回维修前，关注车辆运行情况，如发现发动机故障指示灯亮起或发动机产生异响，请及时联系授权经销商处理。
值得注意的是，这并非捷豹路虎近期首次进行大规模召回。此前，公司已多次因车辆质量问题被监管部门要求召回。业内人士指出，与主动召回相比，被动召回往往反映出企业在产品质量控制和消费者责任方面的不足。捷豹路虎频繁的被动召回行为，无疑对其品牌形象和市场表现产生了负面影响。
事实上，捷豹路虎在中国市场的销量已经出现了明显下滑。中国汽车工业协会数据显示，路虎在中国市场的销量从2017年的巅峰18.7万辆，已跌至2024年的不足6万辆。而捷豹品牌的销量同样不容乐观，2025年前两个月的销量仅为848辆。
捷豹路虎的财务状况也令人担忧。公司最新财报显示，2022至2024财年连续三年累计亏损达102亿元人民币。销量下滑和财务亏损的双重打击下，捷豹路虎在中国市场的未来发展充满了不确定性。
