在近期举办的“FFAI投资者社区与FX开发者共创日”活动中，久违的贾跃亭再次站上了演讲台，向与会者敞开心扉，分享了他与法拉第未来（FF）的曲折历程。
自2014年贾跃亭孤身赴美，倾尽个人近7亿美元资产创立FF以来，这家公司便承载着他对未来出行的无限憧憬。历经十载风雨，FF终于成功登陆纳斯达克，实现了量产车型的交付，然而，这一路上的坎坷与挑战，远非外人所能想象。
尤为引人关注的是，贾跃亭在FF上市后的四年间，曾多次申请重返联席CEO的岗位，却屡遭董事会婉拒。直至最近，董事会终于认识到了“创始人模式”对于初创企业的重要性，贾跃亭才得以如愿以偿。面对这一迟来的认可，贾跃亭在演讲中详细回顾了这一路走来的点点滴滴。
贾跃亭坦言，他之所以在2021年主动辞去CEO一职，实则是在公司上市筹备过程中，受到多方压力而做出的无奈选择。当时，有声音认为他的个人债务问题可能拖累公司的融资与上市进程，为了大局着想，他不得不选择退居二线。然而，这一决定却让他在接下来的四年里，亲眼目睹了公司陷入重重困境，股价更是一度跌破1美元的生死线。
更令贾跃亭感到心痛的是，在他辞去CEO职务后，公司遭遇了所谓的“A One阴谋”。他和多名华人创始团队成员被剥夺了经营决策权，导致公司上市融资所得的11亿美元被迅速耗尽，车辆交付计划也大幅推迟。讽刺的是，尽管外界普遍认为他的债务问题会影响融资，但实际上，约80%-90%的融资都是由他直接或间接促成的。
在演讲中，贾跃亭流露出深深的悔意，称放弃CEO职位是他“人生中最后悔的决定”。他透露，自己个人投资近7亿美元，几乎相当于特斯拉、蔚来、小鹏、理想等同行创始人投资金额的总和，然而FF当前的市值却仅为约1亿美元左右，这无疑凸显了公司真实价值与市场估值之间的巨大鸿沟。
谈及未来，贾跃亭表示将全力以赴，带领FF走出困境，提振股价，增强市场信心。然而，在中美汽车产业关系日趋复杂的当下，FF的发展前景依然充满了不确定性。贾跃亭能否带领FF重拾辉煌，时间将给出最终的答案。
