小米汽车创始人雷军近日通过一场直播活动，向公众披露了品牌发展的多项关键进展。在这场于北京亦庄小米汽车实验室举行的直播中，雷军不仅回应了市场关注的交付数据争议，还详细介绍了新一代车型的研发进度与市场布局，同时针对二手车保值率问题作出正面回应。
针对外界对交付量波动的质疑，雷军特别解释了2026年1月交付数据的变化。他指出，当月3.9万辆的交付成绩虽较前月有所下降，但考虑到1月是传统销售淡季，且第一代SU7已正式停售，仅剩少量现车与展车在售，实际主力交付车型已转为YU7。这一背景下，取得如此成绩已属不易。雷军强调，单纯对比月度数据缺乏客观性，未能反映市场真实动态。
在研发实力展示方面，雷军透露小米汽车已在上海、北京、武汉、南京四地建成超100间自建实验室。以北京亦庄实验室为例，该基地不仅承担核心研发任务，还通过800余人的测试验证团队与集团支持力量，构建起覆盖全链条的研发体系。目前，小米汽车部研发团队规模已突破8000人，为技术创新提供了坚实保障。
新一代SU7的量产进程成为直播焦点。雷军宣布，该车型已完成整体研发工作，首批展车将于2月13日进驻北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉七大核心城市。消费者可提前体验后再决定购买。此前，新车已于1月7日启动小订，预计4月正式上市。其CLTC工况下最高续航里程突破900公里，将成为当前市场上续航最长的纯电轿车。
面对“二手车保值率崩盘”的传言，雷军用权威数据予以驳斥。他展示的中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首。雷军直言，个别车商为博流量制造不实信息，呼吁公众共同监督举报此类行为。他强调，小米汽车全系车型的年度保值率均表现优异。
目前，小米汽车在售车型包括SU7系列与YU7。随着新一代SU7量产临近，品牌在纯电市场的产品矩阵将进一步完善。雷军表示，小米汽车将持续以技术创新驱动发展，为消费者提供更具竞争力的智能电动出行解决方案。
