“当前的车市竞争态势，与十年前的手机市场颇为相似，都是群雄逐鹿的激烈局面。”千里科技联席董事长赵明在近期一场媒体交流会上如此评价。这位曾执掌荣耀终端、在华为体系深耕多年的技术高管，如今已转战智能出行领域，成为推动千里科技AI战略落地的核心人物。
自2025年启动战略转型以来，千里科技在智能驾驶赛道持续加码，不仅布局了智能座舱、Robotaxi等前沿业务，更与大模型企业阶跃星辰建立深度合作。赵明透露，公司正从传统供应链角色向“技术赋能者”转型，其核心目标是通过AI大模型重构智能驾驶体验，帮助车企在竞争中占据先机。
面对从消费电子到汽车产业的跨界挑战，赵明提出“双端驱动”理念：“无论是服务主机厂还是终端用户，本质都是通过技术让出行更安全、更智能。”他以千里科技最新研发的超级智能体为例，该系统已实现从L2+到L4级技术的全栈覆盖，可支持手势控制、自主泊车等创新功能。在近期试驾极氪8X的过程中，赵明亲自体验了这套系统的全场景适应能力，直言“交付车辆后无需人工干预的驾驶体验已成现实”。
在商业化路径上，千里科技设定了明确的时间表：2026年底智能驾驶辅助技术装车量突破百万辆，2028年挑战800万辆目标，力争成为全球前三的智能驾驶解决方案供应商。与此同时，公司正全力推进Robotaxi生态建设，计划2027年推出完整解决方案，2030年实现30万辆无人驾驶出租车的技术搭载。
与阶跃星辰的战略合作被视为关键突破口。双方联合研发的原生智能驾驶基座模型，旨在解决传统智驾系统“大脑与躯干”协同不足的痛点。赵明解释称，传统模块化架构难以应对复杂路况，而端到端的大模型架构可实现感知、决策、执行的全链路优化。阶跃星辰董事长印奇用“铁人三项”比喻这种合作生态：从基础模型到智能体体系，再到终端软硬件整合，形成完整的技术闭环。
据技术团队披露，双方合作已取得实质性进展：在最新量产车型中，基于大模型的智能驾驶系统可实现98%的场景覆盖度，决策响应速度较传统方案提升3倍。印奇强调，未来三年将是具身智能技术落地的关键期，从L2+到L4的渐进式普及，结合车载超级助手的交互升级，将重构整个出行产业的价值链条。
