近日，民航上海航空器适航审定中心传来重要消息，其试飞团队在多地圆满完成了多架次C909飞机的RNP AR审定试飞工作。此次试飞意义重大，为C909飞机后续的适航取证以及航线拓展奠定了坚实基础。
RNP AR，全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是民航领域先进的精密导航运行技术，在基于性能导航（PBN）体系中，其运行标准最为严苛。该技术借助飞机自身机载导航设备与全球导航卫星系统（GNSS），让飞机能够沿着预先定义的航迹精准飞行，无需依靠陆基导航台来引导起降。
与传统的仪表着陆系统相比，RNP AR进近优势明显。它无需地面导航设施就能引导航空器精密进近，而且飞行程序保护区更小。这意味着在严格的空域限制下，飞机能够选择更优、更安全的飞行航迹。特别是对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序能有效绕开障碍物，降低运行标准，大大减少因天气原因导致的航班延误和返航情况。
此次审定试飞由上海审定中心试飞团队精心组织，分阶段在平原、高原及高高原地区开展。通过一系列试验，验证了C909飞机在高精度导航、复杂地形运行等关键性能方面的出色表现。
需要说明的是，C909飞机原名ARJ21。在2024年11月举行的第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一采用“商飞 + 型号”的飞机产品命名形式。
C909是我国自主研发的90座级中短程涡扇支线客机，对高温、高原、短窄跑道等运行环境有着良好的适应性。自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月，C909已累计交付186架，在国内支线机队中的占比达到70%。
