在当今的新能源汽车领域，电动汽车无疑占据了主导地位，而电动汽车的核心竞争力则在于其动力电池。业内通常将这类电池称为动力电池，它的发展状况直接影响着电动汽车行业的兴衰。
回顾历史，全球动力电池市场曾由韩系的LG新能源和松下等厂商主导，尤其是松下，作为特斯拉的供应商，一度风光无限。但随着时间推移，市场格局发生了显著变化。
最新数据显示，今年1至8月，宁德时代以189.2 GWh的动力电池装车量和37.1%的市场占有率稳居行业榜首，这一成就已经连续保持了七年。紧随其后的是比亚迪，其市场份额为16.4%，两者合计占据了全球超过一半的份额。
LG新能源如今已滑落至第三名，其后依次是韩国的SK On、中创新航、松下、三星、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。在前十名中，中国厂商占据了六个席位，合计市场份额超过65%，而韩国三家企业的合计份额仅为21.1%。中日韩之间的差距进一步扩大，中国份额已是韩国的三倍多。
9月份，我国动力电池销量达到76.6GWh，环比增长11.9%，同比增长29.8%。1至9月，动力电池累计销量为525.3GWh，累计同比增长26.1%。这一系列数据表明，中国动力电池产业依然保持着高速增长的态势。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，其市场表现直接反映了新能源汽车行业的发展状况。从当前的市场格局来看，中国在新能源汽车领域的发展已经无人能敌，尤其是在动力电池这一关键产品上，中国企业已经实现了垄断。
随着全球新能源汽车市场的不断扩大和中国动力电池产业的持续崛起，中国在全球新能源汽车领域的影响力将进一步增强。这一趋势不仅体现了中国在新能源汽车技术方面的领先地位，也预示着全球新能源汽车产业的未来发展方向。
