近期，有关长城汽车董事长魏建军暂停毫末智行港股IPO计划的传闻四起。对此，毫末智行董事长张凯向媒体明确表示：“目前毫末智行的赴港IPO计划并未暂停，仍在积极推进中。”去年曾有消息称，毫末智行计划在2024年在香港上市，集资3亿至4亿美元，并已与潜在的财务顾问展开谈判。然而，至今毫末智行仍未递交上市材料，引发外界对其IPO进度的猜测。
对于具体的IPO时间表，张凯透露：“预计将在2025年实现IPO。”他强调，IPO是毫末智行的明确目标，团队结构完备，从最底层的FAAS层到最高层的MAAS层均有相应投入，相较于其他竞争对手具有明显优势，因此更有信心实现IPO。
毫末智行自成立以来已完成多轮融资，投资机构包括长城汽车、美团、首钢基金、高瓴创投、九智资本等。仅今年上半年，毫末智行就完成了两轮融资，分别是2月过亿元的B1轮融资和4月的3亿元B2轮融资，两轮融资均用于自动驾驶技术的研发投入。
然而，对资金的渴求也暴露了毫末智行尚未盈利的现状，其商业化落地变得尤为紧迫。去年10月，毫末智行发布了三款千元级无图NOH产品，计划在2023年和2024年先后上市。目前，毫末智行的第二代三款城市智驾产品正在加速交付，但关于具体交付客户的信息尚未披露。
值得注意的是，截至2024年2月，毫末智行的乘用车智能驾驶产品HPilot已搭载超过20款车型，其中大部分为长城汽车旗下品牌车型。然而，毫末智行并非长城汽车唯一的智能驾驶供应商，今年3月，长城汽车引入了第二家智能驾驶供应商元戎启行。
失去“独供”优势后，毫末智行寻求独立发展的步伐更加紧迫。张凯表示：“2024年是智驾市场爆发的元年，毫末智行将以‘极致性价比’的产品实现大规模的商业化应用和量产。”为此，毫末智行正在积极拓展长城汽车以外的客户，并寻求在末端物流自动配送业务上取得突破。
去年10月，毫末智行推出了全栈自研的末端物流自动配送车小魔驼3.0，价格近9万元，拥有L4级自动驾驶能力。然而，小魔驼究竟能为毫末智行的商业化落地提供多少助力，目前仍是一个未知数。
在2025年IPO的既定目标下，毫末智行正加速抢占市场。相关负责人表示：“目前，毫末智行正稳步推进技术研发布局，加速交付智驾产品。用户智能驾驶里程已突破2.3亿公里，HPilot搭载车型超过20款，第二代智驾产品已陆续进入交付状态。”
