星巴克又有新动作了。
近日，茶咖观察获悉，中国石化与星巴克的“合作”门店在中国石化广东肇庆广宁服务区开业，东、西区两家门店同日开业。
从现场情况看，星巴克的合作门店属于常规门店，场景以米色为主，店内设置了至少8个座位，消费者可以堂食用餐。茶咖观察在小程序上看到，门店售卖的产品类别与普通门店并无太大区别，不过，包装食品饮品的种类相较市区店来说更加丰富，上线了包括饼干、果仁、薄荷糖在内的13款产品，价格在7元——25元不等。
在茶咖观察看来，此举可以加速星巴克在中国的扩张。截至2023年5月，我国高速公路服务区（含停车区）总数达7692个，中石化的数量占比较多。这也意味着，星巴克可以在短时间内快速铺开。
当然，并不是所有服务区都适合星巴克入驻。部分建成年代较早的服务区，在规划之初可能并未预见到此类高端餐饮业态的加入，因此在面积和设施上可能无法容纳一个完整的星巴克门店，还有一些服务区的客流也可能难以支撑星巴克的正常运营。
尽管如此，高速公路市场所蕴含的潜力仍然不容忽视。湖南高速的一份调查报告显示，超过90%旅客，在服务区停留的时间超过10分钟。这意味着，旅客在服务区，除了满足基本的生理需求外，还有更多的时间和需求去探索其他服务。
而且，长途跋涉之下，能到服务区停车休息的，多数是有饮食需求的。这意味着服务区的餐饮刚需性明显，同时，随着休闲旅游和自驾游的风靡，人们对于服务区餐饮的价格敏感度也远低于普通餐饮场所。更重要的是，高速公路上的人流不受传统餐饮时间高峰和低谷的限制，一天24小时都有可能迎来人流高峰，这为餐饮店提供了更加稳定且持续的客源。
除此以外，星巴克之所以选择进军高速公路市场，很大程度上也是出于行业竞争愈发激烈的考虑。
一是开店放缓，按照季度看，咖啡行业的开店速度显得较为疲软。通常来说，第二、三季度是咖啡旺季，因为夏季人们对饮品尤其是冰饮的需求更大、消费频次更高，开店数量也会因此增加。但今年的二、三季度，开店数量明显不及去年，且整体呈现下滑趋势。第三季度开店数量已经腰斩，同比下滑51.60%，环比下降6.71%。
二是淘汰加快。窄门餐眼数据显示，截至10月15日，咖啡行业最近一年新开门店数量达6.16万家，净增1.39万家，这意味着有超4.77万咖啡店被淘汰。
除了星巴克，还有别的咖啡品牌也瞄向了高速公路的生意。Tims就与中石化易捷合作推出Tims Express。未来，消费者也许在服务区还能看到喜茶、蜜雪冰城等休闲餐饮的身影。
