更有消息表示，目前凤凰智创相关机器人研发人员在200人左右，若进展顺利，明年年底有望量产。
当日晚间，赛力斯集团通过官方微博发布信息辟谣称，赛力斯没有计划召开“人形机器人技术论坛”等会议，网上流传的相关截图信息亦不实。同时，赛力斯没有与任何伙伴联合开展有关人形机器人方面的合作。
作为技术科技型汽车企业，赛力斯将持续锚定新能源智能电动汽车主赛道，同时关注相关领域的前沿技术探索和研发。
尽管赛力斯第一时间对公司入局人形机器人产业的消息进行了辟谣，但有分析人士称，车企进军人形机器人赛道有明显的供应链优势，这是可延伸拓展的产业之一。
实际上，特斯拉早在2021年就开始打造自己的人形机器人，在前不久举办的“We, Robot”发布会上，特斯拉的人形机器人Optimus不仅实现了亮相，还可以跳舞、制作鸡尾酒等。小米、小鹏汽车等也发布了各自的人形机器人产品。
传统车企方面，今年年初，东风汽车提出了“具身智能体”的概念，并发布了汽车具身智能体架构。4月份，奇瑞汽车也宣布进军人形机器人赛道，并联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine。江淮汽车与清华联合孵化的零次方创新团队也于今年10月发布了双足机器人Z1。
除了企业在加速布局外，国内各地也在重点扶持人形机器人产业。今年10月重庆印发《重庆“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》，明确将重点开发人形机器人等中高端机器人。11月11日，成都人工智能与机器人基金也正式落地，总规模达100亿元的成都造“贡嘎一号”人形机器人同步面世。
中航证券分析称，目前人形机器人产业趋势明确，产业已经进入从0到1的重要突破阶段，2024年将是突破量产的关键一年。
特斯拉CEO马斯克近期预测称，以2040年为展望目标，届时人形机器人的数量可能会超过人类，那时至少会有100亿个人形机器人，每个价格在2万—2.5万美元之间。
校对：王朝全
