在创业领域中，造车一直被视为一项极具挑战性的任务，而今这一说法再次得到了印证。近日，一家备受瞩目的造车新势力——极越汽车，宣布了停摆的消息，这一消息无疑为整个行业投下了巨大的阴影。
极越汽车，最初以“集度汽车”之名亮相，后更名为“极越”，其背后站着的是百度与吉利两大巨头。这样的出身，无疑为其披上了一层金色的外衣。然而，尽管拥有强大的背景，极越汽车的销量却始终未能取得突破，长期徘徊在每月1000至2000辆的低位。最终，因资金链断裂，两大股东均不愿继续注资，极越汽车不得不面对解散的命运。
极越汽车的遭遇并非个例。今年以来，已有至少三家造车新势力相继倒下。恒大汽车因资金链问题陷入困境，几乎无法挽回；高合汽车虽然表现尚可，拥有一定的市场知名度和产品，但最终还是未能逃脱倒下的命运；而极越汽车，尽管拥有百度和吉利的支持，也未能幸免于难。
还有一些知名度较小的车企也未能挺过这一关。这些车企的倒下，无疑为整个行业敲响了警钟。
目前，还活跃在市场上的造车新势力已经屈指可数。蔚来、小鹏、理想、零跑、小米等几家车企成为了行业的中流砥柱。然而，即便是这些看似稳固的企业，也面临着巨大的挑战和不确定性。
新能源车的倒下，其后果远比传统燃油车企业更为严重。新能源车依赖于网联系统、智能驾驶辅助系统等高科技配置，一旦车企倒闭，这些配置可能就无法得到更新和维护。新能源车的售后维修也更为复杂，需要专业的技术和设备，路边小店往往无法胜任。
造车需要规模化，这是汽车产业的一个基本规律。由于汽车产业投资巨大，毛利率和利润率相对较低，因此必须通过提高产量来降低成本。如果无法达到一定的规模，企业就难以盈利，持续的亏损最终会导致企业倒闭。据业内人士分析，未来整个市场的销量将集中在少数几家车企身上，因此现有的造车新势力还将继续洗牌，最终可能只剩下几家企业。
目前国内新能源品牌数量仍然众多，因此谁将在2025年倒下，仍然是一个难以预测的问题。
