在蔚来十周年的余温中，其创始人李斌于近日在“蔚来面对面”活动中接受了媒体群访，其中包括雪豹财经社的参与。这场深入的对话涵盖了蔚来当前的财务状况、未来规划、市场竞争等多个方面。
针对蔚来能否持久运营的疑问，李斌表示信心满满。他强调，蔚来的运营现金流目前保持健康，现金储备高达422亿人民币。相较于2019年的艰难时期，如今的蔚来无疑更加稳固，他预计蔚来的生命力远超五年。李斌透露，蔚来在财务透明度、政策谨慎性和现金储备方面均表现出色，加之三季度运营现金流和自由现金流均为正，销量持续增长，使得蔚来的未来更加可期。尽管原定的盈利目标有所推迟，但李斌表示，蔚来将通过销量增长、毛利提升、成本控制和运营效率提升四方面入手，确保在2026年实现盈利。
在谈及2024年的产品规划时，李斌透露，蔚来品牌将推出ET9，并计划推出更多新车型。乐道品牌则将有两款新车面世，分别是三排座车型和中大型大五座车型，这两款新车预计将在明年三季度和四季度交付。李斌相信，这两款新车将改变行业格局，在三排座市场和大SUV市场中展现出强劲竞争力。蔚来第三品牌萤火虫也将有一款车交付，萤火虫定位于高端小车，计划在中国和欧洲两地同时上市。
对于明年销量翻番的目标，李斌表示，蔚来品牌单独无法实现翻番，但有了乐道和萤火虫两大品牌的加入，完成这一目标将更为容易。他预计，蔚来品牌明年将实现合理增长，而乐道品牌则将在明年3月达到每月2万台的产能和交付量。结合萤火虫品牌的贡献，李斌认为销量翻番是一个合理的目标。
在价格战方面，李斌表示，蔚来品牌将保持价格稳定，不会参与价格战。他强调，高端市场中的佼佼者通常能在价格方面保持定力，而那些无法守住价格的品牌最终可能会出局。蔚来将把增长的质量和毛利率作为高优先级，致力于在高端电动车市场中保持40%的份额。
对于新能源汽车市场的淘汰赛，李斌认为，新能源汽车在乘用车市场中的份额将大幅提前达到90%以上，最晚在2027年。他强调，汽车行业是一个庞大且周期长的行业，不能有短板。在接下来的两三年里，能否留在赛道内将见分晓。李斌预测，到2035年，全球排名前十的汽车公司中将有五家来自中国，其中比亚迪已经跻身前五。
在车企出海方面，李斌表示，中国汽车市场已进入存量阶段，新车销量稳定在每年两千四五百万辆左右，而出口则成为新的增长点。他强调，海外市场需要长期规划，不能抱有速胜的心态。蔚来将积极进入全球市场，但最高优先级仍是中国市场。李斌透露，蔚来计划在明年进入至少25个全球市场，并将以乐道和萤火虫品牌为主打。
在回顾蔚来的十年历程时，李斌表示，他对目前的成绩并不完全满意。他强调，做企业永远无法感到完全满意，并指出蔚来在执行和经营效率方面仍有很大的提升空间。他透露，蔚来曾后悔没有更早地大力建设换电站，并表示如果早在2021年就开始每年建设2000个换电站，那么现在的使用体验将更为便捷。
尽管在执行方面存在不足，但李斌表示，蔚来的战略方向是清晰的。他强调，蔚来将继续围绕技术创新投入、多品牌战略和充换电网络布局等方向努力，并致力于提升执行效率，包括产品规划、设计和定义等方面。
