近日，日本汽车业界再度传出重量级合并传闻，引发了广泛关注。据可靠消息透露，富士康已与日产汽车进行接触，意图收购其多数股权，这一消息在12月18日迅速传播开来。
与此同时，据日经新闻的深度报道，本田汽车与日产汽车已悄然进入合并谈判阶段，意在更好地应对全球汽车产业的快速变革。据知情人士透露，两家公司正积极探索组建一家控股公司的可能性，并有望在未来不久签署谅解备忘录。然而，关于新公司的具体持股比例以及其他细节，目前仍处于讨论阶段，尚未最终确定。
市场对此反应迅速，日产汽车和三菱汽车的股价在消息公布后大幅飙升。截至发稿，日产汽车的股价上涨了23.7%，成功触及涨停板；三菱汽车的股价也上涨超过19%；而本田汽车的股价则出现下跌，跌幅超过3%。
此次合并传闻不仅仅局限于本田和日产，据透露，日产汽车作为三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份，也计划将三菱汽车纳入未来的控股公司体系中。若这一合并计划成功实施，新公司每年的汽车销量预计将超过800万辆，这将使其成为全球最大的汽车制造商之一，尽管仍落后于丰田汽车和大众汽车。
对于这一报道，本田汽车方面迅速作出回应，表示此报道并非由本田官方发布。本田强调，他们与日产汽车和三菱汽车正在基于各自的优势，共同讨论未来合作的各种可能性，包括媒体报道的内容，但目前尚未做出任何决定。本田承诺，如有最新情况，将在合适的时间向利益相关方进行通报。
三菱汽车方面也表示，关于日产和本田可能合并的报道并非基于公司的任何公告。这一表态进一步增加了合并传闻的不确定性。
回顾过去，本田与日产的合作迹象早已显现。本田执行副总裁曾透露，本田正在考虑各种选项，包括与日产汽车合并的可能性。双方确实在讨论成立一家控股公司来运营，旨在整合资源，在竞争激烈的汽车行业中更有力地与其他车企竞争。
事实上，本田与日产在2024年3月已经宣布开始在电动汽车电池和软件方面进行合作，共同探索下一代软件定义汽车平台，并共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴。同年8月，本田、日产与三菱汽车又签署了谅解备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的合作潜力。
若此次合并成功，它将成为自2021年菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并以来，汽车行业最大的并购案。这一合并将不仅重塑日本汽车产业的格局，也将对全球汽车产业产生深远影响。
从市场表现来看，本田、日产、三菱汽车在日本汽车行业中占据重要地位。然而，在中国市场，这些日本品牌汽车的增长却面临着巨大挑战。2024年1至11月，本田在中国的累计销量下降了30.7%，日产下降了10.5%。同时，两家公司的股票表现也持续低迷，日产汽车年内跌幅达24%，本田汽车年内下跌11%。
受经营低迷影响，日产汽车已宣布将全球产能削减20%，并启动近一成规模的裁员计划，以整合措施应对当前困境。日产认为，为了重振旗鼓，有必要加深与本田的合作。
