经历了长达四年的连续亏损后，新能源汽车制造商赛力斯终于在2024年实现了年度盈利的突破。1月21日晚，赛力斯对外发布了其2024年度业绩预盈公告，揭示了公司显著的财务改善情况。
根据公告，赛力斯预计在2024年将实现营业收入介于1442亿元至1467亿元之间，相较于上一年度，这一数字实现了302.32%至309.30%的大幅增长。更令人瞩目的是，公司预计归属于上市公司股东的净利润将达到55亿元至60亿元之间，成功实现了从亏损到盈利的华丽转身。
回望过去，赛力斯的财务状况并不乐观。从2020年起，公司连续四年陷入亏损泥潭，累计亏损金额高达约98.3亿元。具体而言，2020年至2023年期间，赛力斯的净亏损分别为17.29亿元、18.24亿元、38.3亿元和24.5亿元。
赛力斯将2024年的业绩预盈主要归因于技术创新和产品销量的双重提升。公司表示，在过去的一年里，其新能源汽车销量达到了42.69万辆，同比增长高达182.84%。这一显著的销售增长不仅推动了主营业务收入的大幅提升，还助力公司超额完成了年度经营目标。
进一步分析，赛力斯每售出一辆车，预计能带来约1.29万元的净利润。这一数字背后，与华为合作的AITO问界车型成为了销量增长的重要引擎。数据显示，问界新M7系列去年累计交付新车19.7万辆，而问界M9在发布后的12个月内累计大定更是突破了20万辆。
赛力斯与华为的合作始于2021年，双方共同发布了AITO品牌，并推出了多款车型。这一跨界合作不仅推动了赛力斯的销量增长，还为华为带来了可观的收益。华为车BU此前曾面临连续多年的亏损，但在与赛力斯的合作中逐渐实现了盈利的转机。
据银河证券发布的报告显示，华为车BU的前五大客户贡献了去年上半年90.55%的收入，其中排名第一的客户销售额达到了66.14亿元。尽管官方未明确透露该客户的身份，但业界普遍认为这一客户即是指问界。据此推算，赛力斯每售出一台问界车型，华为车BU或能从中收取约3.67万元的部件及服务费用。
华为车BU也在不断推进独立运营的事项。去年以来，华为多次表示希望将车BU的所有资产和人员装载到深圳引望智能技术有限公司，以实现其独立运作。为此，赛力斯集团与华为签订了深化战略合作协议，并计划以115亿元的价格购买华为持有的引望10%股权。
目前，赛力斯已经向华为支付了第一笔23亿元的股权转让价款，双方正在积极有序推进交易交割的相关工作。赛力斯集团董事长张兴海表示，这一投资入股标志着双方合作从“业务+股权”层面迈入了全面合作的新阶段，并计划在未来三年内实现问界年产销百万量级的目标。
