近日，福特汽车公布了其2024年度的财务报告，揭示了电动汽车及软件业务方面的严峻挑战。据报告显示，该公司在电动汽车和软件领域的亏损达到了51亿美元（折合人民币约370.95亿元），相较于前一年的47亿美元亏损，情况并未好转，反而进一步扩大。
尽管福特汽车的全年及第四季度财报表现超出了华尔街的预期，但其在电动汽车领域的持续亏损和未来可能面临的更大亏损预警，仍然引起了业界的广泛关注。福特汽车将当前面临的挑战定义为“市场逆风”，这凸显出其在电动车业务转型之路上仍需克服重重困难。不过，也有好消息传来，福特旗下的Model e部门通过一系列优化措施，成功节省了14亿美元（折合人民币约101.83亿元）的成本。
与此同时，福特的传统燃油车业务依然稳健，成为公司的现金奶牛。财报显示，福特全年净利润达到了59亿美元（折合人民币约429.14亿元），经调整后的收益更是高达102亿美元（折合人民币约741.9亿元）。燃油车的持续热销，为福特汽车的整体盈利提供了有力支撑。
然而，对于即将到来的2025年，福特汽车却给出了利润可能大幅下降的预警。新车研发的高额投入以及市场价格战的双重压力，让这家拥有百年历史的车企倍感艰难。据福特预计，其2025年的利润可能会骤降20亿美元（折合人民币约145.47亿元）以上。
在财报说明会上，福特首席执行官吉姆·法利对当前的经济形势进行了分析。他表示，虽然短期的关税问题尚能应对，但如果形成长期政策，将对汽车产业造成重创。这不仅会导致数百亿美元的利润蒸发，更会对就业市场和产业链生态产生严重冲击。法利还警告称，消费者可能会面临车价上涨的压力。
面对挑战，福特汽车也透露了其转型策略。据法利介绍，福特未来将推出涵盖纯电、插混、增程式等多种动力系统的车型。其中，增程式电动车通过小型汽油机进行充电，续航里程可达700英里（约1126.54公里）。福特还将开发适配多能源系统的模块化平台，以实现非承载式与承载式车身的灵活组合，进一步提升产品的竞争力和市场适应性。
