近期，吉利汽车在新能源汽车领域的一系列动作引起了广泛关注。特别是吉利宣布计划将旗下高端新能源品牌极氪私有化，这一决策迅速成为行业内外热议的话题。
吉利汽车控股有限公司已正式向极氪提交非约束性私有化报价函，拟以每股2.57美元或每股美国存托股票（ADS）25.66美元的价格，收购其尚未持有的34.3%股份。若交易顺利完成，极氪将从纽交所退市，转变为吉利汽车的全资子公司。这一举措标志着吉利控股集团“回归一个吉利”的战略整合迈出了实质性步伐。
据悉，此次私有化报价较极氪最后交易日美国存托股票在纽交所的收市交易价溢价约13.6%。吉利方面表示，这一决策旨在创建一个统一的上市平台，全面整合极氪的资产及资源，从而提升公司乘用车业务的整体竞争力。吉利汽车相关负责人指出，全资控股极氪对于公司而言具有重大战略意义，特别是在面对全球市场及经济挑战时，能够更灵活地确定极氪未来的战略方向。
极氪自2021年成立以来，迅速推出了包括ZEEKR 009、ZEEKR X、ZEEKR 007在内的多款车型，成为吉利探索高端新能源市场的重要力量。然而，随着市场竞争的日益激烈，极氪也面临着不小的销量压力。尽管极氪2025年的销量目标为74万辆，但截至当年4月，仅完成了16.53万辆，完成度仅为23.28%。吉利方面表示，私有化极氪后，公司将能够更专注于技术研发、产品创新和市场拓展，以应对这些挑战。
极氪的私有化不仅是吉利基于资本市场考虑的结果，更是其整体战略布局的重要组成部分。吉利旗下拥有多个品牌和业务板块，涵盖了传统燃油车、新能源汽车等不同细分市场。在新能源汽车领域，除了极氪外，还有领克、沃尔沃、极星等品牌。极氪的私有化将有助于吉利在新能源版图中实现更独立的运作，避免内部竞争和资源分散，同时便于吉利对各个品牌进行精准定位和差异化发展。
极氪的私有化也是吉利践行《台州宣言》的重要举措。李书福在《台州宣言》中提出，要持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力、盈利能力，持续创造长期价值。极氪的私有化无疑是对这一宣言的积极响应和践行。
从业务整合的角度来看，极氪的私有化将加强吉利在新能源领域的协同效应。吉利在汽车行业深耕多年，拥有丰富的技术资源和研发实力。然而，此前这些资源在不同品牌和业务板块之间存在一定的分散现象。极氪作为吉利的高端纯电品牌，拥有先进的电动平台、智能座舱技术等核心资产。通过私有化，吉利可以将这些优质资源在集团内部进行更有效的整合，实现技术共享和协同创新。
同时，极氪的私有化也将为其创造更加宽松和自主的创新环境。私有化后，极氪可以吸引更多优秀的技术人才和创新团队加入，建立更加灵活高效的创新机制。例如，设立专门的研发基金，鼓励内部员工和外部合作伙伴开展技术创新项目，对于有潜力的创新成果给予快速转化和应用。
在盈利能力方面，极氪的私有化同样具有重要意义。在美股市场，由于市场环境、投资者预期等因素的影响，极氪的股价表现可能无法充分反映其真实的价值和盈利能力。私有化后，极氪可以更加专注于提升自身的盈利水平，通过优化产品结构、降低成本、提高运营效率等方式实现盈利增长。
值得注意的是，吉利在面临多元化与归核化之争时，选择了后者。吉利认为，在当前竞争激烈的汽车市场中，只有集中资源发展核心业务，才能在新能源汽车领域取得突破和领先。因此，极氪的私有化被视为吉利归核化战略的重要体现。通过这一举措，吉利可以将有限的资源集中投放到更有价值的领域，从而支撑自身的可持续发展。
未来，吉利可能会进一步加强旗下品牌之间的协同合作，特别是在共享平台技术方面。吉利旗下的不同品牌可以共同使用一些先进的汽车平台，以降低研发成本。同时，吉利还可能在国际市场上做出新的战略布局，利用整合后的强大实力，在海外市场进一步拓展极氪等品牌的销售范围。
