“来都来了，能不能多给些基础油？”福斯中国首席执行官曲建强在“FUCHS100战略中国发布会”后接受媒体专访时，用这样一句直白的话语道出了当前润滑油行业的困境。中东地缘冲突引发的全球基础油供应紧张，正让整个行业面临前所未有的保供压力与涨价潮。作为全球最大的独立润滑油制造商，福斯正通过强化战略合作伙伴关系来应对这场危机。
供应危机已直接传导至终端市场。今年3月底以来，中国润滑油市场掀起罕见涨价潮。美孚、壳牌、嘉实多等国际品牌与长城、昆仑等国内龙头集体上调价格，部分产品累计涨幅超过20%。美孚的调价策略颇具代表性：4月1日首次涨价8%后，计划5月15日再涨15%，两个月内累计涨幅达23%。这种涨价频率与幅度，在行业内实属罕见。
与拥有自有炼厂的综合性石油公司不同，独立润滑油制造商的供应链面临更大挑战。壳牌在涨价函中明确指出，国际原油价格持续攀升导致原材料成本激增，给企业运营带来巨大压力。部分国际品牌甚至出现断供情况，市场供应稳定性受到严重冲击。这种背景下，曲建强认为福斯的独立身份反而成为优势：“我们与十几家战略伙伴保持合作，东方不亮西方亮。”
深度本地化的供应链布局成为福斯应对危机的关键。目前，福斯中国超过85%的原材料来自亚太地区，其中65%以上实现本土采购。曲建强强调，这种布局使公司在断供危机中保持相对稳定，供应链韧性正转化为核心竞争力。他形象地比喻：“合作伙伴知道，潮水退去后还要一起做生意，不会轻易放弃我们这样的客户。”
这场供应危机正在加速行业洗牌。曲建强分析，原材料价格高企与供应链断裂风险，将使部分小型润滑油企业面临生存危机。行业人士证实，油价上涨叠加高端化转型的研发成本，正在挤压中小企业的利润空间。与之形成对比的是，拥有炼厂的大型企业虽能优先保障自身供应，但也面临原料紧张的普遍问题。这种分化格局在传统车用油市场尤为明显——随着燃油车保有量增长放缓，相关润滑油需求持续下滑。
市场需求结构的变化正在重塑行业格局。福斯集团管理委员会成员马睿指出，全球润滑油市场正经历深刻变革：通用型产品陷入同质化竞争，高端特种润滑领域的技术壁垒不断提高。新能源汽车、人工智能等新兴产业的发展，进一步加剧了这种分化。大型企业开始简化产品线，退出复杂市场；中小企业则难以支撑全球布局与严苛的法规研发要求。
面对行业变革，福斯推出“FUCHS100战略”，重点布局贴牌生产、汽车后市场、旋转设备、高性能润滑脂、新能源及特种应用六大领域。曲建强透露，虽然汽车润滑油业务仍保持增长，但其占比已从十年前的80%降至约50%。公司正通过新能源、风电、机器人等特种应用寻找新增长点，并加大在特种润滑脂领域的研发生产投入。
传统润滑油企业的转型步伐正在加快。壳牌、嘉实多等国际品牌与昆仑、统一等国内企业，纷纷将业务拓展至新能源、风电、光伏等领域。热管理系统成为新的竞争焦点，电动汽车冷却液、数据中心浸没式液冷等新兴赛道吸引众多企业布局。这场由供应危机引发的行业变革，正在推动润滑油市场向更高技术含量、更专业化的方向发展。
