得克萨斯州近日迎来一项影响深远的新法规，该法规将于2026年5月28日正式实施，为商业无人驾驶车辆在公共道路上的运营提供了法律框架。根据德州参议院第2807号法案，从事自动驾驶客运或货运服务的企业必须获得德州机动车管理局（TxDMV）的授权，方可开展相关业务。
新法规的一大突破在于允许完全无人驾驶车辆上路，这类车辆无需配备方向盘或踏板等传统操控装置。不过，运营商需满足多项条件，包括自行认证车辆遵守州交通法规、安装车载记录设备、符合联邦安全标准，并确保系统故障时车辆能自动进入最小风险状态并安全停车。
特斯拉迅速抓住这一机遇，将其Robotaxi服务自我认证为L4级自动驾驶，为旗下Cybercab车型在得州公共道路上的完全无人驾驶运营扫清了障碍。尽管特斯拉自2025年6月起已在奥斯汀启动Robotaxi服务，并逐步扩展到达拉斯和休斯顿，但其车队规模仍远落后于竞争对手。截至5月28日，特斯拉在得州仅有42辆获得授权的自动驾驶车辆，而Waymo拥有577辆，Avride有317辆，Zoox则有35辆。
特斯拉的扩张计划曾备受瞩目。马斯克去年秋天曾预测，到2025年底奥斯汀将有500辆Robotaxi投入运营，但这一目标后来被下调。与此同时，特斯拉在得州超级工厂的生产节奏明显加快，马斯克还发布了Cybercab自动驾驶驶上公共道路的实拍视频，展示其技术进展。
为支持自动驾驶业务的增长，特斯拉在欧文市建设了一个占地24英亩的车队中心，负责车辆的调度、清洁和维护。公司明确表示，新的L4认证仅适用于商业车队运营，消费者自有车辆中使用的L2级FSD监督版软件的法律地位不会因此改变。
除了得州，特斯拉还在亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州申请了无人驾驶测试许可，但尚未在这些地区推出付费服务。随着法规的逐步完善和技术的不断成熟，特斯拉的自动驾驶战略正进入新的阶段，其市场表现值得持续关注。
