马斯克长期以来对激光雷达持批判态度，认为其昂贵且无用，坚称特斯拉仅凭摄像头即可实现自动驾驶。然而，这一立场在行业内显得颇为孤立。
全球多数L4级别的自动驾驶车辆均配备了激光雷达，以增强安全性能。中国、日本及欧洲的车企在研发L3、L4技术时，也纷纷采用激光雷达，以应对复杂光线环境，确保自动驾驶系统的稳定运行。
特斯拉仅依赖摄像头的自动驾驶系统近期遭遇挑战，美国国家公路交通安全管理局已对其FSD功能展开调查。调查涉及241万辆汽车，原因是在能见度降低的道路区域发生碰撞，可能与摄像头在极端环境下的感知能力有关。
在中国企业的推动下，激光雷达的成本已大幅下降，从数千美元降至200-400美元，使得激光雷达不再成为车企和消费者的沉重负担。
增加少量成本即可获得更强的感知能力和自动驾驶功能，对于车企和消费者而言，这一选择显然具有吸引力。因此，马斯克试图摒弃的激光雷达，在行业中的地位似乎愈发稳固。
