作者 | 冯紫彤
8月29日，中国人保召开中期业绩发布会。会上，中国人保管理层对市场关心关切的车险保费增长引擎、新能源车险综合成本率、新能源车出险率等问题进行了回答。
2024年上半年，人保财险实现原保险保费收入3119.96亿元，同比增长3.7%；实现净利润174.57亿元，同比下降9.2%。
其中，机动车辆险实现原保险保费收入1393.64亿元，同比增长2.5%；非车险业务实现原保险保费收入1726.32亿元，同比增长4.6%。
2024年上半年，人保财险综合成本率96.8%，其中车险综合成本率96.4%、非车险综合成本率97.3%。
受雨雪冰冻及南方暴雨等灾害影响，车险出险率同比上升，叠加零配件和工时价格上涨、人伤赔偿标准提高等因素，机动车辆险综合赔付率71.2% ，同比上升1.5个百分点。
人保新车业务市场份额近40%，近两月车均保费止跌回升
受新车销量放缓影响，车险行业整体保费增速呈现放缓态势。业绩会上，车险保费的未来走势和增长引擎受到了投资者的关注。
对此，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽表示，随着国家“以旧换新”政策的落地，他判断全年的车险销售还将稳定增长。
对于当前的车险市场，于泽认为已经走到了存量竞争阶段，人保财险也对应性地做好了准备。
短期内，人保财险将致力于提升新车市场份额，同时通过加强经营管理、渠道布局、队伍建设等措施，抓过程管理，持续提高续保率；中长期，人保财险计划布局车辆全生命周期管理，即“车+一切”，为客户提供不同阶段的保险保障需求和方案，从而增强客户吸引力和市场竞争力。
财险业务作为中国人保的主责主业，市场份额长期保持行业首位。截至6月末，人保财险已占据财险市场34%的市场份额。
业绩会上，于泽透露，人保财险新车业务的市场份额要更高，达到40%左右；“家自车”的续保率约为77%。
同时，于泽表示，人保财险自去年底发现车均保费出现下降，通过提升保足保全率和第三者责任险的保额，近两月，人保财险的车均保费已止跌回升。
新能源车险综合成本率已低于100%，欢迎比亚迪车险等新主体加入
新能源车险是中国人保业绩会上不变的主角。
业绩会上，于泽介绍道，人保财险的新能源车险综合成本率在持续下降，且与燃油车综合成本率的差距正在不断缩小，目前新能源家自车综合成本率已降至100%以内。
出险率是影响新能源车险综合成本率的重要原因。于泽表示，虽然新能源车险的出险率高于传统燃油车，但案均赔款上其实差不太多。他判断，随着新能源车本身水平技术的提高以及驾驶员熟练程度的提升，未来新能源车出险率会逐步下降。
新能源车险一直是中国人保重要的战略发展方向，于泽表示，未来将在承保端和理赔端同时发力，多管齐下解决好当前的新能源车综合成本率还略高于燃油车的这个问题。
具体举措方面，于泽认为，销售费用还有下降的空间；理赔方面会进一步加强理赔队伍培训，特别是对三电系统专业技能的培训，并对新能源车的大案进行集中理赔定损；加大对动力电池回收利用的管理，降低赔付成本。
近来，新能源车险市场也迎来了以比亚迪财险为代表的车企“参赛者”。
业绩会上，于泽认为，只是比亚迪车主多了一些渠道选择，其在投保意愿上没有太大的变化，。
对于新竞争者的入局，于泽认为对行业、对人保的影响不大。作为市场的引领者，人保财险只需关注市场，做好自己。
未来，人保财险会不断降低管理和运营成本，让利给消费者；同时，依托人保集团庞大的服务网络体系，为客户提供更加便利便捷的、优质的全流程服务；进一步发挥成本渠道、理赔服务等方面的优势。
最后于泽表示，人保财险对市场的保险主体，尤其是中小保险主体，始终抱以合作和开放的态度，特别是对有主机厂背景的保险公司，人保财险特别欢迎他们的加入，也期待他们的加入能给行业带来新的思路，新的做法。
