作者 | 张莹
8月27日深夜，恒大汽车预告称，预期恒大汽车2024年上半年综合净亏损约202.54亿元，而上年同期综合净亏损68.73亿元。
公告称，建议中国恒大集团已于2024年1月29日被香港高等法院颁布命令清盘，出于谨慎性原则恒大汽车增加对中国恒大集团子公司及联合营公司应收款项减值拨备。2024年上半年全额计提拨备约167.37亿。
也就是说，如若不考虑计提拨备的167.37亿，恒大汽车仍然亏损35.17亿元，但较2023年同期的综合净亏损有所缩窄。
计提拨备167.37亿后亏损的202.54亿元，相当于2023年全年亏损119.95亿元的1.69倍。
2023年财报显示，截至2023年末，应收恒大集团相关公司的款项为167.64亿元。根据此次预告，半年过去，应收恒大集团相关公司的款项仅减少了0.27亿元。
2023年，恒大汽车未就来自同系附属公司的应收款作出拨备。
相比应收款项，恒大汽车应付恒大集团相关公司的款项数据更为庞大。截至2023年末，恒大汽车还应付给恒大集团相关公司232.3亿元。
1月29日，恒大集团被法院颁布命令清盘。安迈顾问有限公司的Edward Simon Middleton及黄咏诗，获高等法院委任为公司的共同及个别清盘人。
黄咏诗曾表示，高等法院颁布之清盘令仅针对母公司中国恒大集团，而不会对集团旗下附属公司运作造成直接影响，特别是中国内地营运的附属公司不会受清盘令的影响。
尽管如此，恒大汽车应收恒大集团的款项却预计无法收回。这对本就摇摇欲坠的恒大汽车更是雪上加霜。
据统计，包括已出售的健康管理业务，从2019年正式开启造车以来，恒大汽车五年亏损总额累计1090.7亿元。加上此次的202.54亿元，恒大汽车五年半累计亏损1293.24亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车已资不抵债，总资产为348.51亿元，其中现金及现金等价物仅1.29亿元；总负债725.43亿元，其中借款为264.84亿元。
恒大汽车也曾在5月份的公告中坦言，“目前，本集团资金严重短缺。本集团天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。于本公告日期，本集团天津工厂尚未恢复生产。”
恒大汽车也未停止自救。
2023年年报显示，恒大持有恒大汽车63.78亿股，持股比例为58.54%。
5月26日，恒大汽车迎来“神秘第三方”，或将送来“救命钱”。
根据当时公告，恒大汽车31.45亿股股份（占全部已发行股份的约29.0%）将实时被收购。剩下的32.03亿股股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
三个月过去，这次交易还未有实质性进展。8月26日，恒大汽车对股份转让事项更新披露信息称，截至目前，潜在卖方、潜在买方及公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及恒大汽车尚未订立授信协议。
