在刚刚过去的2024年第三季度，小米集团创出了自成立以来最强季度业绩：小米汽车业务收入已经开始冲刺单季度百亿元，这个速度在初创车企中较为少见；持续投入造车之下，现金储备却不降反升，现金储备已达1516亿元创新高；单季度整体总收入925亿元也创历史新高……
11月18日晚间，小米集团三季报发布后不到1个小时， 就召开了媒体电话会议。小米集团合伙人、总裁卢伟冰虽然感冒，但依然出席了会议。 他表示，2024全年小米汽车将全力冲刺13万辆交付新目标。
汽车收入冲刺百亿元
小米汽车正在实现超预期增长。第三季度小米智能电动汽车等创新业务收入97亿元，正逐步向百亿规模逼近，毛利率提升至17.1%。
从财报来看，小米汽车产能正在提升，Xiaomi SU7系列新车交付达39790辆，这带动小米单车亏损进一步收窄。
2024年10月，小米汽车工厂单月生产量及新车交付量均破20000辆。2024年11月13日，Xiaomi SU7第10万台整车完成下线，创造新车企10万台最快下线纪录，2024年11月18日，Xiaomi SU7提前完成10万台交付目标，足见小米汽车交付能力。
最新消息，2024全年小米汽车将全力冲刺13万辆交付新目标。而几个月前，这一目标还仅仅为10万辆，此后公司曾将冲刺目标提升到12万辆。从最新披露来看，目标再度提升。
小米汽车销售服务网络加快扩增。截至2024年9月30日，已在中国38个城市开业127家汽车销售门店。
卢伟冰表示，小米汽车是所有车企里面最快冲破10万辆的公司；Xiaomi SU7 Ultra发布后订单量也很快。市场最关心的是，后续是否有持续性呢？对此，他回答说：小米10倍投入来做汽车，车好是一切的前提。 小米模式、小米方法论就是以用户为中心，在这个过程中，把一款产品“做爆”是关键。小米还有高端化方法论，把小米手机上探索出来的方法论，移植到汽车实践上来。
史上最强业绩
小米集团发布的第三季度业绩显示，在“人车家全生态”全面发力下，小米创下史上最强业绩，总收入达925亿元，这已经是公司连续三个季度高歌猛进。经调整净利润63亿元，维持历史高位。
市场诧异的是，在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，现金储备达1516亿元，创出历史新高。
从价格维度来看，小米高端化战略取得很大进展。
最受关注的是，Xiaomi SU7 Ultra站上80万元以上定价区间，这被小米视为全面提拉汽车高端品牌价值感。2024年10月，Xiaomi SU7 Ultra原型车首次征战纽北赛道，取得6分46秒874的好成绩，成为纽北赛道最速四门车。这不仅是对小米汽车技术创新突破的认证，更是中国汽车品牌迈向高端、挑战传统豪华品牌的一个重要里程碑。
从手机基本盘来看，小米智能手机业务财报季内收入实现475亿元，同比增长13.9%，全球智能手机出货量增至4310万台。
据Canalys数据，按智能手机出货量计，小米在全球市场连续17个季度排名前三，其中在52个市场排名前三，69个市场排名前五，在中国市场排名升至第四，市占率14.7%，连续3个季度提升。
IoT与生活消费产品方面，第三季度业务收入为261亿元，同比增长26.3%，毛利率创历史新高，达20.8%。截至2024年9月30日，小米AIoT平台已连接IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达8.61亿，同比增长23.2%。2024年9月，米家APP月活跃用户数超1亿，同比增长19.2%，小爱同学月活跃用户数同比增长8.5%至1.35亿。
可穿戴领域，第三季度小米全球可穿戴产品出货量同比涨超50%，其中智能手表、TWS耳机出货量均创新高。互联网业务方面，第三季度收入再创历史新高，达85亿元，毛利率同比提升3.1个百分点至77.5%，保持在较高水平。
研发再升级
按照愿景，小米致力成为全球新一代硬核科技引领者。其中，在AI、OS和芯片领域，都在投入研发。
第三季度小米研发支出达60亿元，同比增长19.9%。截至2024年9月30日，研发人员总数达20436人，环比增加2146人。
智能驾驶是研发的重要维度。日前，小米智能驾驶全面接入端到端大模型，并取名为HAD，2024年12月底开始推送先锋版。截至2024年11月14日，小米智驾活跃率超85%，总行驶里程超8000万公里，NOA里程占智驾里程82.4%
卢伟冰介绍，智能驾驶投入成本很高，需要在小米汽车销量上去做分摊。希望市场给小米一定体谅。“工厂满产等因素非常重要，随着Xiaomi SU7 Ultra开售，都将给小米汽车毛利率带来改善。”
财报显示，小米智能电动汽车等创新业务第三季度亏损15亿元。
校对：刘榕枝
