近日，极越汽车的“崩盘”风波再次掀起波澜。一篇由前极越员工撰写的万字长文《极越闪崩事件复盘》在网络上公开，以亲历者的视角揭露了极越汽车及其CEO夏一平的内部故事。
该文作者指出，极越的迅速衰败与夏一平的管理方式和决策失误息息相关。据作者透露，百度高层选择夏一平担任CEO，可能是看重他在摩拜单车收购案中实现的财富自由，这成为他作为职业经理人的一大优势。然而，夏一平在极越之前的经历主要集中在互联网创业和车机软件层面，缺乏运营整个汽车品牌及构建完整研发、供应和售后体系的能力。
作者进一步指出，夏一平在极越的管理中倾向于选择具有互联网背景的员工，而非传统车企出身的专业人士。他不仅在招聘中明确拒绝传统车企背景的候选人，还在内部大会上坦言“最讨厌和专业的人交流”。这种用人方式导致极越内部充斥着缺乏经验和专业能力的“草台班子”，严重影响了工作效率和团队专业性。
文中提到，极越内部存在诸多管理混乱的现象。例如，有小组长在入职第一天就向下属表明自己只负责管理，不做具体工作，要求下属整理材料汇报给他，再由他转达给夏一平。有的员工在简单指标上反复询问统计口径，显示出明显的工作能力不足。甚至还有一些员工存在不良记录，如猥亵女下属、贪污等。
作者还提及了极越营销团队的专业能力问题。以极越公关负责人徐继业因吐槽小米财报而被全网批评的事件为例，作者认为这从侧面反映了极越营销团队在专业能力上的不足。
作者指出，夏一平作为CEO表现出极度的自大和暴躁的沟通方式。在极越内部，如果员工与夏一平意见不合，夏一平会破口大骂，有时持续数小时之久。例如，在极越01销量不佳时，夏一平解雇了用户发展部门的负责人并亲自兼任，但在首次部门大会上，他不仅让所有人介绍自己，还辱骂所有人，并自称“营销天才”。这场辱骂持续四个小时，成为在场员工的心理创伤。
夏一平的管理风格不仅影响了内部工作氛围，还阻碍了极越团队的专业性和创新能力。据作者透露，尽管极越初期有一些从知名车企跳槽过来的大佬，如曾任雷克萨斯中国副总裁的朱江，但他们都因无法忍受夏一平的管理方式而离职。朱江因建议采购iPad用于门店功能演示而被夏一平在会议上羞辱，最终选择离开。
夏一平在方案评审会上常常一开始就骂人，然后再让项目小组内部讨论得出结论。如果他不满意结论，不等别人解释就会继续辱骂。这种管理方式导致UD团队内部人人躺平，不愿再提出建设性营销方案。
在极越产品定位、名称和营销活动的抽象表现上，作者认为这与夏一平作为互联网思维者的理念有关。夏一平认为逆天营销才能带来流量，即使出现不同意见也难以获得他的认可，最终导致营销活动以抽象的方式落地。
然而，在极越“崩盘”风波后，夏一平也发表了长文道歉，承认自己作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商和股东表示歉意。他反思了自己在战略、用人、管理风格和营销方面的错误，并表示自己始终把自己当作真正的创业者，投入了自己的积蓄和热情。
夏一平承认自己在战略上没有做好融资工作，对造车难度低估，导致首款车型发布节点失误。在用人上，他忽略了岗位与人才的匹配度，导致团队难以胜任关键任务。在管理风格上，他过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性。在营销上，他过于执念，分散了精力。
夏一平表示，自己第一次担任CEO，想做得完美，却忽略了自己的短板。他承认自己的不近人情和强势对员工和伙伴造成了伤害，并恳请大家不要因为他的原因否定了对极越创新和产品力的评价。
极越汽车最初名为集度，由吉利和百度共同成立。在合作过程中，股权多次变动，最终吉利持股比例攀升至65%，百度下降至35%，并在2023年8月更名为极越。据知情人士透露，极越自成立至今已亏损百亿，百度和吉利对极越的投资逐渐减少。极越原计划在今年下半年获得30亿融资，但百度突然决定不再出资，导致公司资金状况恶化。
极越内部人士透露，在8月的董事会上，爆发了严重分歧。CEO认为CFO不配合工作，要求调整，双方矛盾公开化。百度尽调后发现极越存在财务问题，决定不再继续投资。极越方面回应称，70亿元是预计亏损额度，并非财务亏空。
在极越“解散”事件后，吉利和百度发布联合声明，表示将积极协助管理层妥善处理相关事宜，解决员工社保、离职员工问题，维护用户权益，推进其他事宜的合理合法解决。
然而，极越员工在12月17日实名辟谣称，公司并未复产复工，员工待遇问题也未解决，担心热度下降后会有不利后果。
