近日，“中国汽研汽车指数”官方平台重磅发布了业内首份《2024年中国汽研汽车指数“极北寒测”深度洞察报告》。该报告基于我国地域辽阔、温差巨大的特点，结合真实道路交通事故数据，对市场上16款热门新能源车型进行了复杂及极端低温环境下的智能安全与能效测评。测评覆盖了复杂及高寒两大场景，从智能安全与高效节能两大维度出发，具体包含雾天安全、逆光安全、雪天安全、续航衰减、充电效率、空调采暖等六大项目，共计九种工况，全面揭示了车辆在极端条件下的性能真相，并提出了针对性的消费者用车建议。
报告指出，在雾天和逆光条件下，配备激光雷达的车型智驾系统表现尤为出色，通过率高达八成以上，显示出较为完善的智驾系统；而部分采用摄像头与毫米波雷达融合方案的车型，在这两种环境下的表现则稍显逊色。然而，在路面积雪的场景中，各车型的智驾系统表现普遍不佳，通过率不足四成，这主要是由于积雪减少了路面摩擦力，影响了车辆的制动性能。报告建议，车企应强化智驾系统与行驶数据、多传感器的融合能力，提升在雪天环境下的学习和调控能力。
报告还强调，在复杂多变的环境下，尤其是极端天气、复杂路况或光线不足时，辅助驾驶系统可能会遇到误判或响应不及时等问题。因此，企业应避免过度宣传智驾功能，完善智驾功能的教学和使用手册，并在智驾受限时强制提醒消费者接管车辆。目前，驾驶仍应以人为主，驾驶员需时刻保持对路况的关注，减速慢行。
在续航与充电方面，报告显示，试验车辆的续航测试通过率超过八成，全续航过程中用于驱动的能量占比最高可达83%，表明整车能量管理技术和低温电池保温、加热技术得到了较好的应用。充电测试方面，虽然通过率为六成，但优秀车型的峰值充电功率可达133kW，有效缓解了“补能焦虑”。然而，采暖测试的表现则不尽如人意，通过率仅为五成，PTC加热技术仍是主流，但热泵空调在-20℃环境下的效果有待提升。
报告还指出，在平均温度-20℃的高寒环境下，插电/增程式混合动力汽车的电量平衡策略需要进一步优化，以减少不必要的油电转化，提升混动系统效率并降低燃油消耗。车企应提升整车热管理的集成化和智能化程度，在电池热管理、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收利用等领域持续创新，改善车辆在低温环境下的适应性。同时，报告建议消费者在高寒环境下保持良好的用车习惯，如使用座椅加热和方向盘加热代替空调，以及养成柔和的冬季驾驶习惯，避免急加速和急减速，以降低电池放电倍率，提高制动能量回收率，延长续驶里程。
