在万众瞩目中，小米汽车终于揭晓了其高配版SU7 Ultra的售价，引发了一场关于价值的热烈讨论。
雷军在发布会现场，以幽默风趣的方式回应了关于SU7 Ultra定价的质疑。他笑称，有人惊讶于小米汽车的高价，反问“为何小米不能达到这样的价位？”雷军强调，在当今国产品牌全面崛起的背景下，人们应以全新的视角审视国产品牌，同样也要重新认识小米。
雷军在发布会上豪言壮语，为SU7 Ultra设定了宏伟目标：“性能与保时捷比肩，科技紧随特斯拉步伐，豪华程度不输BBA（奔驰、宝马和奥迪）。”他坚定地表示：“要让真正热爱它的人，都能拥有它！”
发布后的热情迅速转化为实际行动。雷军在2月28日凌晨发布微博称，新车开售仅2小时，预订量已突破1万台，成功达成一个重要里程碑。他满怀感激地说：“感谢大家的支持，晚安！”
雷军此前曾透露，SU7 Ultra是小米SU7系列中的旗舰车型，无需改装即可驰骋赛道，兼具实用与竞技性能。他曾为SU7 Ultra设定了全年销量超过1万台的目标，而最新的预订数据显示，小米仅用了2小时就完成了这一目标。
小米方面在2月26日的小米汽车问答中，表达了对SU7 Ultra全年销售目标的信心，并表示已做好充分准备，确保新车上市后能迅速交付给用户。SU7 Ultra出厂即配备了小米端到端全场景智能驾驶功能（HAD）。
在性能表现和赛道成绩方面，SU7 Ultra同样令人瞩目。它拥有1548匹的最大马力，0-100km/h加速时间仅为1.98秒，最高时速可达350公里。在上海国际赛车场，SU7 Ultra以2分9秒944的成绩刷新了量产车的圈速纪录，成功超越了保时捷Taycan Turbo GT，成为赛道上最快的量产车。
保时捷在得知这一成绩后，第一时间在微博上向小米表示祝贺。雷军在发布会上回应了保时捷的祝贺，谦虚地表示：“虽然赢了一次，但我们深知与保时捷仍有很大差距。保时捷依然是我们的榜样，我们会继续学习。”
面对SU7 Ultra所承受的压力，雷军曾坦言，量产车需要考虑成本和代价，小米还有很长的路要走，需要以敬畏之心前行。然而，业内人士普遍认为，SU7 Ultra的定价远低于市场预期，同类型车型如保时捷Taycan Turbo系列的价格普遍在80万元至百万元以上。
值得注意的是，仅凭一款SU7，小米在2024年就取得了显著的销售成绩，全年销量达到13.5万辆。进入2025年，SU7车型在1月的交付量再次超过2万辆，连续四个月保持这一高水平。
雷军此前透露，小米汽车2025年的全年交付目标为30万辆。随着后续车型如小米YU7在六、七月上市，业界预期小米汽车的销量将进一步提升，在新能源汽车市场掀起新的波澜。
雷军还表示，小米将人车家全生态作为长期战略，坚持技术为本。他透露，小米计划在2021至2025年间投入1050亿元用于研发，其中2025年的研发投入预计达到300亿元，AI及相关业务的投入将占总投入的四分之一。
除了汽车之外，小米还发布了最新款旗舰手机小米15 Ultra。小米副总裁卢伟冰介绍，小米15 Ultra的影像系统堪称“一皇一后”，其中“一皇”指的是1英寸超大底主摄，“一后”则是2亿像素潜望长焦。同时，小米还全面升级了人像大模型平台。
在定价方面，尽管雷军曾多次表示需要涨价，但小米15 Ultra的基础版本最终定价为6499元起，并未上涨。
小米15无疑是小米最成功的旗舰手机产品之一。雷军透露，2025年1月，小米手机以16.8%的市场份额位居中国第二，仅次于华为，vivo、OPPO和苹果分别位居第三、四、五名。
发布会前夕，有消息称雷军已成为中国新首富。然而，随着小米股价的波动，这一说法也随之烟消云散。雷军本人也在武大校友群中回应称，这是假新闻。
