在小米集团宣布推出SU 7汽车后的310天里，其股价实现了近乎翻倍的增长，市值一举突破万亿港元大关。而后的20天内，市值更是飙升至1.4万亿，市场终于对小米的价值给予了应有的认可。
2月27日晚，小米集团举办了一场盛大的发布会，推出了两款旗舰产品：小米15 Ultra和小米SU 7 Ultra。这两款产品的发布，使得小米的股价在开盘时便大幅上扬，一度达到58.7港元。雷军也因此短暂超越农夫山泉的创始人钟睒睒，成为中国的新首富。这一消息不仅让“米粉”们欢欣鼓舞，也让“米黑”们倍感震惊，他们纷纷猜测，小米的市值是否还能继续突破2万亿。
小米SU 7的火爆销售，无疑为小米集团打开了新的想象空间。仅凭这一款车，小米便成功跻身造车新势力品牌周销量榜的第三名。与此同时，小米手机的高端化战略也取得了显著的成果。小米手机部总裁卢伟冰表示，小米已经成功站稳了4000元以上的价格区间。根据第三方数据，在4000-5000元的价格段，小米高端智能手机的市占率已经达到了22.6%，同比提升9.7个百分点，成功登上了中国大陆市场的第一名。整体市场份额也达到了国内第二。
在“双Ultra”发布会上，雷军表示，这两款产品是小米高端化探索的答卷之作，也是小米向超高端市场进发的起点。小米15 Ultra和小米SU 7 Ultra，作为小米集团成立以来发布的最高端产品，分别售价6499元起和52.99万元起。其中，小米15 Ultra作为影像旗舰系列，不仅搭载了徕卡光学专业四摄和徕卡超纯光学系统，还配备了小米史上最强的通讯系统。而小米SU 7 Ultra，则以其出色的赛道成绩和卓越的性能，成功吸引了众多消费者的关注。
早在发布会前22天，小米15 Ultra就已经开启了预定。据珠三角地区某地级市的小米之家门店员工透露，他们门店已经完成了2台的预订目标。而小米SU 7 Ultra的预定情况更是火爆，早在2024年10月底就开启了预定，并在上市前凭借纽北赛道成绩成功出圈。雷军还邀请了7位准车主到小米科技园共进晚餐，这些人中不乏曾经是落地价190万宝马M5的车主。
小米SU 7 Ultra提供了5种颜色选择，以满足更多种类用户的需求。雷军在发布会上公布的定价，比去年10月份的预售价低了28.5万，几乎差出了一个小米SU 7 Max的价格。同时，小米还推出了纽北限量版，定价81.49万元。小米为这款车准备了少量现车，并优先交付给小订用户。小米SU7锁单未交付的用户，还可以在限定时间内改配Ultra。
小米SU 7 Ultra的全年销售目标是1万台，这个销量等于特斯拉Model S Plaid、宝马M系列和保时捷Tayan全年在华销量的两倍。雷军在微博上表示，完成这个目标，已有九成把握。事实上，小米SU 7 Ultra预定开启10分钟，大定就已经突破了6900台。
过去5年，小米集团一直将高端化作为最核心的战略目标之一。自小米SU 7汽车技术发布会结束后的三个季度里，小米手机单个季度的出货量同比增速均处于上升趋势。根据小米财报，2024年第三季度，4000-6000元价格带的小米手机占比已经达到了28.7%。卢伟冰在发布会上表示，小米手机未来5年最主要的目标是站稳6000元以上的价格带。
一位北京地区小米之家的店员表示，他们门店销售的主流机型价格稳定在3000元至5000元区间。小米15的起售价比14高500元，但消费者对此并未表现出过多的抱怨，反而更关心配色问题。Omdia的报告指出，小米在2024年的表现堪称惊艳，以1.69亿部的出货量稳居全球第三，较上年增长了2000多万部。即便考虑到手机市场2024年整体出货量的7%的增速，小米的增长也远高于行业平均水平。
然而，尽管小米手机的销量和市场份额持续增长，但其平均售价并未因SU 7汽车的火爆销售而大幅提升。Tech星球梳理小米集团2023年Q1至2024年Q3的财报发现，小米手机的ASP在2024年Q1和Q2甚至出现了下降的趋势。业内人士认为，这主要是因为汽车和手机的用户画像存在较大差异。购买小米SU 7的消费者大都是年收入50万的中等收入群体，他们往往是苹果的忠实用户。
高端化不仅仅需要堆料，更需要讲好故事。小米手机一开始以性价比深入人心，但高端市场的竞争需要的是一款独特、新颖且符合大众审美的产品。小米汽车则似乎走了一条完全不同的路线，一直在讲性能车的故事。小米SU 7和SU 7 Ultra都曾去纽北刷赛道，后者更是以6分46秒874的圈速成绩刷新了纽北四门车圈速纪录。这一成绩无疑极大地提升了小米的品牌形象，也为小米汽车带来了更大的溢价空间。
雷军冲击高端的决心从未动摇，他深知小米集团的产品需要代表什么。未来，小米将继续加大研发投入，同时，雷军也需要思考如何讲好小米的品牌故事，让更多的人认可并接受小米的高端产品。
