近日，港股市场传来消息，粤运交通（3399.HK）公布了其2024年度的业绩报告。数据显示，公司去年实现营业收入72.09亿元，同比微降0.26%；净利润则达到2.37亿元，同比增长17.15%。然而，这份看似稳健的业绩报告却因公司决定不派发2024年股息而引发轩然大波。
中小股东们对此决定表示强烈不满，认为粤运交通作为一家长期以高股息著称的公司，此举无疑是对他们的巨大伤害。一位不愿透露姓名的杨先生（化名）表示，他正是看中了粤运交通的高股息才进行投资的，停止分红让他感到非常失望。杨先生迅速在网络上发起倡议，呼吁对分红计划有异议的中小股东联合起来，共同向公司表达诉求。
杨先生等人的诉求主要包括两点：一是要求公司发布《三年期股东回报计划》，明确派息比例；二是希望公司提升经营管理水平，使加油站和服务区的效益达到同类标准。为了引起公司的重视，杨先生还透露，如果粤运交通无视股东诉求，中小股东将行使临时提案权，在公司股东大会前提交临时提案，提名代表中小股东利益的独立董事，或罢免不称职的执行董事。
粤运交通方面对此事表示关注，并回应称公司管理层已开始对此事进行研究，如有结果会通过公告进行披露。据了解，粤运交通是广州国资旗下的上市公司，实控人为广东省国资委，第一大股东为广东省交通集团有限公司，持股比例为74.12%。公司运营着广东省内多条客运线路、高速公路服务区以及加油站等业务。
对于中小股东的维权行动，市场专家表示，这是中小股东参与上市公司治理积极性提升的具体体现。粤运交通作为一家高股息公司，其分红政策一直是中小股东关注的焦点。此次不派息决定无疑触动了中小股东的敏感神经，引发了他们的强烈反弹。
事实上，粤运交通的分红政策在过去几年也曾经历过波折。在筹备回A上市以及疫情等因素的影响下，公司一度停止分红。直到2023年扭亏后，才重启派息。然而，2024年度的不派息决定再次让中小股东感到失望和愤怒。
中小股东们认为，粤运交通并不缺钱，无需暂停分红为业务发展提供资金。财报显示，截至2024年底，公司的货币资金余额为14.43亿元，而短期借款和一年内到期的非流动负债合计仅为8.75亿元，流动性较为充足。因此，他们希望公司能够重新考虑分红政策，以维护中小股东的利益。
市场专家还指出，粤运交通的道路客运业务近年来持续萎靡，对公司业绩造成了拖累。为了降低这一业务对公司的影响，粤运交通已经开始出售部分业绩不佳的客运资产，并提升其余未退出客运业务的运营效率。然而，这些举措尚未能帮助客运业务扭亏。因此，公司将未来的发展重点放在了高速公路服务区经营业务上。
尽管如此，中小股东们仍然坚持认为，公司应该保障股东的分红权益。他们计划通过临时提案等方式向公司施加压力，以推动公司重新考虑分红政策。这一事件也引发了市场对公司治理结构的关注，中小股东们希望通过自己的行动推动上市公司优化治理结构，提升公司治理的透明度和规范性。
近年来国内中小股东积极参与上市公司治理、积极维护自身权益的事件正逐渐增多。这反映了投资者维权意识的觉醒和公司治理结构的逐步改善。此次粤运交通中小股东的维权行动无疑为市场提供了一个生动的案例。
未来，随着投资者维权意识的进一步提升和公司治理结构的不断完善，相信会有更多的中小股东积极参与到上市公司的治理中来，共同推动市场的健康稳定发展。
