海南机场近日宣布了一项重大收购计划，拟斥资超过23亿元人民币，收购关联企业海口美兰国际机场有限责任公司所持有的海南美兰国际空港股份有限公司50.19%的股权。此次交易旨在整合海南自贸港内的核心交通基础设施，进一步壮大海南机场的业务版图。
根据公告，海南机场将动用自有或自筹资金，收购美兰有限所持有的美兰空港2.38亿股内资股。经过双方的公平协商，交易价格确定为23.39亿元人民币，相当于每股9.85元。此次收购不仅彰显了海南机场对美兰空港未来发展的信心，也为其在海南自贸港内的战略布局奠定了坚实基础。
美兰空港，作为此次交易的标的公司，成立于2000年底，并在2002年成功发行H股，于香港联交所主板上市。公司注册资本达到4.73亿元，美兰有限持有其过半数的股权。美兰空港的业务涵盖航空及非航空两大领域，提供停机坪服务、航站楼设施、地勤服务等航空业务，同时还涉及商业铺位出租、机场特许经营、广告、酒店、停车场、旅游服务以及免税品销售等非航空业务。
在运营数据方面，美兰空港在2024年表现出色，实现了飞机起降18.61万架次，旅客吞吐量达到2689.04万人次，货邮吞吐量也增至20.93万吨，同比分别增长7.92%、10.48%和19.69%。截至2024年底，公司总资产达到109.83亿元，归母净资产为40.49亿元。尽管全年实现营业收入21.71亿元，但归母净利润却为-3.81亿元。
值得注意的是，此次收购还需遵循香港证券及期货事务监察委员会的相关规定。交易完成后，海南机场将作为内资股要约人，对美兰空港的全部已发行内资股（除其已拥有或同意收购的部分）进行全面收购要约。同时，其全资子公司海南机场设施（香港）有限公司也将作为H股要约人，对美兰空港的全部已发行H股进行全面收购要约。此次全面要约旨在维持美兰空港的上市地位，内资股要约价格与收购价格相同，为每股9.85元，而H股要约价格则为每股10.62港元。
交易完成后，海南机场及其全资子公司将合计持有美兰空港至少50.19%的股份，从而成为美兰空港的控股股东。鉴于海南机场的部分董事及高级管理人员同时担任美兰有限的董事，此次交易中的股份转让部分构成了关联交易。然而，全面要约部分则不构成关联交易。该交易尚需获得海南机场股东大会的审议通过，关联股东将在股东大会上回避表决。
对于此次收购，海南机场表示，机场运营管理是其主营业务，此次交易将使美兰空港成为其合并报表范围内的控股子公司，进一步扩大公司的营收规模和资产规模。这不仅有助于海南机场聚焦并做强做优其机场主业，提升核心竞争力，还能实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同，更好地服务于海南自贸港的建设和发展。
海南机场在2024年也取得了不俗的成绩。其旗下控股及管理输出的9家机场全年共保障了2462.62万人次的旅客、16.11万架次的起降和12.34万吨的货邮吞吐量。其中，三亚凤凰机场再次跻身“两千万级空港”行列，而琼海博鳌机场的旅客吞吐量也刷新了历史纪录。
在国际航线拓展方面，海南机场旗下的三亚凤凰机场恢复了香港、首尔、雅加达等国际及地区城市的29条客运航线，而琼海博鳌机场也实现了定期国际客运航线的“零突破”。三亚凤凰机场和琼海博鳌机场的封关运作项目也已完成竣工验收，并开展了“二线口岸”通关模拟演练及压力测试，具备了封关运作的硬件条件。
从财务表现来看，海南机场在2024年实现营业收入43.68亿元，同比下降35.4%；实现净利润4.59亿元，同比下降51.88%。尽管如此，海南机场仍决定向全体股东每10股派发现金红利0.05元，合计派发现金红利5712.65万元（含税），占本年度净利润的12.46%。这也是海南机场回归国资体系后的首次利润分配，更是时隔23年后重新恢复利润分配。
