在2025年的新能源汽车领域，零跑汽车（Leapmotor）以惊人的速度脱颖而出，成为市场关注的焦点。第一季度，该公司实现营收100.2亿元，与前一年同期的35亿元相比，实现了187.1%的显著增长。这一业绩不仅刷新了零跑的历史记录，也使其在国内新能源汽车市场中占据了一席之地。
与营收的显著增长相呼应的是，零跑的净亏损状况也有了显著改善。从2024年同期的10.1亿元净亏损，到如今的1.3亿元，降幅高达87%。更经营性现金流已经扭亏为盈，达到了3.4亿元。在当前行业普遍面临压力的背景下，零跑汽车的这一表现无疑是一股清流。
在国内市场稳固增长的同时，零跑汽车在海外市场也取得了突破性进展。通过与Stellantis集团的深入合作，零跑成功将多款车型推向欧洲和东南亚市场。Stellantis的全球渠道网络为零跑提供了强大的支持，使得其海外交付量实现了超200%的同比增长。这一成绩不仅拉动了零跑的整体营收增长，更为其未来在国际市场的进一步拓展奠定了坚实基础。
毛利率的显著提升是零跑汽车财报中的另一大亮点。一季度，零跑的毛利率达到了14.9%，较去年同期的-1.4%实现了惊人的逆转，也超过了2024年第四季度的13.3%。这一成绩的取得主要得益于交付量的快速增长、成本管控的持续优化以及与Stellantis合作的协同效应。零跑通过自研电池和电控系统，进一步降低了对供应链的依赖，从而提高了毛利率。
在海外市场方面，零跑汽车的表现同样令人瞩目。根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国新能源汽车出口同比增长33.5%，其中欧洲市场占据重要地位。零跑通过Stellantis的渠道，已经在德国、法国等地实现了批量交付，2025年一季度海外收入贡献率达到了18%，远超其他国内新造车企业。这一成绩不仅为零跑的毛利率提供了强力支撑，也为其未来的国际化战略注入了信心。
然而，海外市场的拓展并非一帆风顺。欧盟对华电动车反补贴调查的加剧可能导致关税壁垒上升，汇率波动和本地化运营成本的增加也可能削弱零跑的盈利能力。为了应对这些挑战，零跑计划在欧洲投产本地化工厂，以降低关税和物流成本。这一战略虽然能够带来长期利益，但短期内可能增加资本支出，对现金流造成一定压力。
在国内市场方面，零跑汽车也面临着激烈的竞争。特斯拉Model Y的降价、小米SU7的强势入局以及比亚迪的低价攻势都在压缩新造车企业的生存空间。在这样的背景下，零跑坚持的“性价比”战略能否继续支撑其毛利率的增长成为市场关注的焦点。不过，零跑已经通过自研技术和优化供应链等方式提高了产品竞争力，为未来的市场竞争做好了准备。
在全球化战略方面，零跑汽车正在加速推进。除了在欧洲和东南亚市场取得显著成绩外，零跑还计划进一步扩大在全球市场的布局。通过本地化生产和高端产品布局等方式，零跑试图重塑其品牌叙事并提升在高端市场的议价能力。然而，这一过程中也面临着诸多挑战和不确定性因素。
为了应对这些挑战并抓住市场机遇，零跑汽车正在不断加大研发投入和技术创新力度。通过推出D系列等高端车型并搭载L4级自动驾驶辅助系统和下一代自研电池技术等方式，零跑试图以“科技感”重塑品牌形象并提升产品竞争力。未来两年将是零跑全球化战略的关键时期，其市场表现将直接决定这场赌局的胜负。
