在近期落幕的广州车展上，汽车行业的目光不仅聚焦于造车新势力与本土品牌的亮眼表现，多家传统合资车企同样凭借转型动作引发关注。其中，东风日产因跨界推出家用沙发产品成为舆论焦点，这一举措被视为合资品牌在电动化浪潮下加速本土化转型的缩影。
11月29日，东风日产宣布将正式进军家居领域，其核心产品"零压云毯大沙发"计划于12月1日N6上市发布会亮相。这款采用三层缓冲材质与弹簧骨架结构、表层使用汽车环保皮革的沙发，因贴合人体曲线、久坐不累等特性引发网友热议。据内部人士透露，该产品从用户提出需求到完成打样仅用30天，开发周期较行业平均缩短60%，凸显企业快速响应市场的能力。天猫旗舰店"车规级家居"专区也将同步上线5款座椅衍生产品，形成汽车与家居的跨界联动。
作为日系合资品牌的代表，东风日产曾凭借"日产大沙发"的舒适性标签在中国市场占据重要地位。其旗下轩逸、天籁等车型长期占据销量榜单前列，2018年更以156万辆的年销量创下巅峰。然而随着新能源汽车渗透率突破50%，日产在中国市场的份额持续萎缩——2023年销量跌至79.83万辆，2024年进一步下滑至69万辆，较2021年近乎腰斩。面对比亚迪、蔚来等本土品牌的冲击，这家老牌车企不得不加速转型步伐。
在Glocal（全球+本土）合作模式下，东风日产中国团队首次获得产品主导权，将研发周期压缩至24个月以内。2025年10月推出的N7等新能源车型已显现成效，当月整体销量同比增长9.5%至62,794台。这种转变不仅体现在产品层面，更深入到组织架构：通过设立本土化研发中心、加强与本土供应链合作，日产正试图重构其在中国市场的竞争力。
这种转型压力并非东风日产独有。丰田中国已将部分车型研发权限下放至合资企业，计划推出增程式电动车型；大众汽车在引进全球车型的同时，也在研发中国特供版增程车；别克则通过扩展GL8车系，形成覆盖燃油、插混等多动力形式的MPV矩阵。智能化领域成为合资品牌补课重点，奥迪A5、东风日产天籁等车型纷纷搭载鸿蒙座舱与高阶智驾系统，试图缩小与新势力的技术差距。
行业观察人士指出，合资品牌的本土化转型面临双重挑战：既要平衡全球化车型与中国特供车的资源分配，又要避免在智能化赛道陷入同质化竞争。尽管拥有品牌积淀与用户基础，但当所有玩家都标配激光雷达与智能座舱时，底层产品力将成为决定成败的关键。随着东风日产跨界卖沙发这类创新尝试的增多，传统车企的转型路径正展现出更多可能性。
